Ваз 2106 замена замка зажигания

Как правильно снять замок зажигания на ВАЗ-2106

У владельцев ВАЗ-2106 иногда возникают ситуации, когда просто не обойтись без снятия замка зажигания. Одна из наиболее распространенных причин, вынуждающая делать данную процедуру, – утрата ключей. Впрочем, не стоит забывать, что многие «шестерки» сегодня находятся в весьма преклонном по автомобильным меркам возрасте. Соответственно, в процессе эксплуатации постепенно изнашиваются многие детали, в том числе, и механизм замка зажигания. Из-за этого вполне может настать момент, когда вы попросту не сможете повернуть ключ в личинке, следовательно, завести автомобиль не получится.

Кроме того, необходимость в снятии замка зажигания может возникнуть и из-за проблем с контактной группой. В такой ситуации ключ повернуть удается, однако автомобиль никак не реагирует на данное действие. Следует отметить, что при этой проблеме сам замок менять не нужно. Здесь все ограничится только лишь заменой контактной группы на новую. Тем не менее снимать замок зажигания все-таки придется. Ну а чтобы это сделать, следует знать правильную последовательность действий.

Как можно самому снять замок зажигания на ВАЗ-2016

Прежде чем приступать к любой работе по устранению неисправностей в автомобиле, следует приготовить определенный набор инструментов. В случае со снятием замка зажигания на «шестерке» нам понадобятся:

• отвертки – плоская и крестообразная;
• шило.

Впрочем, без последнего можно обойтись. Шило прекрасно заменят, например, миниатюрная отвертка, или же тонкий длинный гвоздь с сечением не более 2 миллиметров. Следует также отметить один момент. Прежде чем приступать к разборке замка зажигания, рекомендуется отключить минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Многие могут возразить, что напряжение в 12 вольт для человека практически безопасно.

Однако не стоит забывать, что в процессе работы вы вполне можете замкнуть провода, и вывести из строя какое-либо электрооборудование.

Соответственно, появятся дополнительные, совершенно ненужные проблемы.

Пришла пора приступать непосредственно к разборке. Для этого в первую очередь следует вставить в замок ключ, и повернуть его так, чтобы он оказался в положении “0”. Это очень важный момент. Делать это нужно для того, чтобы штифт, с помощью которого рулевой вал удерживается от проворачиваний, немного скрылся в «секретной» части замка, и не создавал помех при разборке. После этого следует открыть 5 винтов, удерживающих верхнюю и нижнюю части кожуха рулевой колонки, и снять их. Здесь нужна определенная аккуратность, чтобы ничего не сломать. Верхнюю часть кожуха следует потянуть вверх, предварительно приподняв ее, а потом убрать, вместе с нижней.

Теперь нам необходимо найти 2 винта с помощью которых крепится сам замок зажигания. Вы их сразу заметите – внизу выключателя, слева и справа. Осталось совсем немного. В частности, следует отсоединить провода от контактов выключателя зажигания. Теперь находим справа плоскую щель, втыкаем в нее шило, после чего надавливаем на фиксатор, приложив определенное усилие. Далее поддеваем замок плоской отверткой и вынимаем его из кронштейна.

Обратите внимание на один момент. Замок должен сниматься без всяких проблем. Если же он, невзирая на прилагаемые усилия, упорно не хочет выходить из кронштейна, значит, вы не дожали до конца фиксатор. В таком случае следует проделать одну нехитрую процедуру. Надавите шилом на фиксатор, и одновременно с этим немного поводите ключом из стороны в сторону, только не проворачивайте его.

Замена контактной группы и установка замка зажигания

Как уже говорилось выше, есть несколько причин, из-за которых приходится выполнять эту работу. Одной из них является подгорание контактной группы. В данном случае весь замок менять не нужно. При этом замена контактной группы не доставит вам особых хлопот. Чтобы ее вынуть, следует отвести пружинное кольцо. После этого контактная группа попросту выпадает сама. Теперь осталось только лишь поставить на ее место новую. Делать это следует таким образом, чтобы паз, имеющийся на контактной группе, точно совпал со штоком секретной части. Убедившись, что все село, как нужно, закрепляем ее с помощью пружинного кольца.

Осталось лишь поставить замок зажигания обратно. Порядок действий здесь должен быть следующим. Прежде всего, снова поворачиваем ключ до положения «0». Далее нажимаем на фиксатор и вставляем замок. Теперь подключаем к нему провода – следите, чтобы ничего не перепутать. Если вы делаете это впервые, перед отсоединением рекомендуется запомнить их расположение, а еще лучше – воспользоваться специальной схемой. Возможно, у вас провода подключаются через колодку – в таком случае вообще никаких проблем не возникнет. Далее закручиваем замок, устанавливаем верхнюю и нижнюю части кожуха рулевой колонки и фиксируем ее винтами. Вот и все – работа сделана. Как видим, здесь действительно нет ничего сложного. Да и времени особо много не понадобится.

Замок зажигания Ваз 2106: как снять, установить

Замок зажигания соединяет и обслуживает многие электроцепи автомобиля. От его исправности зависит работа целых групп потребителей напряжения. Устройство выполняет несколько важных функций:

1. Управляет работой системы зажигания;
2. Является частью противоугонной системы;
3. Во время транспортировки на буксире неисправного автомобиля позволяет включить аварийную сигнализацию.

Владельцев «шестерки» чаще всего интересуют следующие вопросы, связанные с замком:

• схема подключения замка зажигания на Ваз 2106;
• замена замка зажигания на Ваз 2106;
• как меняется его контактная группа.

Рассмотрим эти темы по порядку.

Схема замка зажигания

1. Аккумулятор
2. Стартер
3. Генератор
4. Реле в монтажном блоке
5. Замок зажигания
6. Реле пуска

Электропроводка, подключенная к механизму, работает по схеме:

Есть четыре положения замка.

Нулевое положение. При нем отключены все электросети, кроме двух клемм, Обозначенных на схеме темным цветом.

Первое положение. Питание получают габариты, стеклоочистители, вентилятор печки.

Второе положение. Дополнительно питание получает система зажигания, индикаторы и кнопки на приборной панели, поворотники и стартер.

Третье положение. Продолжают получать питание лишь габариты, стеклоочистители и гудок.

Механизм замка взаимодействует с несколькими электроцепями, объединяющими электроприборы автомобиля в единую цепь. Когда мы поворачиваем ключ, напряжение от минусовой клеммы аккумулятора поступает на катушку зажигания.

Так как механизм замка регулярно используется водителем, некоторые его элементы изнашиваются и выходят из строя. Иногда достаточно только брызнуть в личинку замка WD-40. Однако эффект может длиться недолго, и ремонтные работы все равно потребуются в ближайшее время.

Замок зажигания устроен следующим образом:

Самое простое – это заменить неисправный замок на новый. Стоимость этой детали для автомобиля Ваз 2106 невелика. Начинать замену нужно с процесса снятия старого механизма.

Как снять замок

1. Обязательно снимите минусовую клемму с АКБ. Некоторые автолюбители этого не делают, объясняя это низким напряжением цепи. Однако если во время ремонтных работ произойдет замыкание проводов, это приведет к неисправности некоторых элементов электрооборудования.
2. Поверните ключ в нулевое положение. Это позволит облегчить демонтаж устройства благодаря тому, что удерживающий вал руля чуть зайдет в секретную часть.
3. Снимаем кожух колонки руля. Откручиваем для этого пять винтов, соединяющих верх и низ кожуха. Вытягиваем верхнюю часть кожуха вверх, действуя очень осторожно. Снимаем и убираем подальше все элементы кожуха.
4. Сняв кожух, выкручиваем винты, на которые закреплен сам замок. Этих винтов два, располагаются они внизу под выключателем.
   
5. Отсоединяем провода от замка.
   
6. Чтобы не сломать фиксатор во время демонтажа, находим слева на кронштейне небольшую щель. В нее вставляем шило или тонкий гвоздь и вдавливаем фиксатор.
   
7. Шлицевой отверткой вынимаем механизм из кронштейна.
   

Если фиксатор не удается полностью дожать, нужно одновременно чуток покрутить ключ влево и вправо, не проворачивая его до конца. Это позволит найти положение, при котором фиксатор будет выжат полностью, и замок легко выйдет наружу. Обратите внимание, мешать может и противоугонка. Она двигается вместе с ключом. Если повернуть ключ в положение стартера, то она займет самое удобное положение для выемки замка.

Еще один важный совет: пометьте, как были подключены провода. Это поможет ничего не напутать при установке нового устройства.

Замена контактной группы

Иногда нет необходимости полностью менять механизм замка. Достаточно лишь только поменять контактную группу.

Она находится на обратной стороне механизма. Прикреплена к корпусу с помощью пружинного кольца. Его можно попробовать снять руками или с помощью отвертки.

Снимаем саму группу. Она состоит из двух колец из пластика, которые имеют встроенные токонесущие дорожки. Внутри кольца размещена пружина.

Со временем на этих дорожках образуется нагар, который приводит к поломке. Возиться с этим нагаром смысла нет. Проще купить новую группу в магазине. Ее стоимость для Ваз 2106 не превышает 50 рублей.

Обратите внимание, что существуют разные модели. На некоторых контакт стартера прикреплен так, что при повороте ключа этот контакт изгибается. Это приводит к быстрым поломкам. Лучше выбрать модель, на которой контакт установлен жестко.

Установить новую деталь несложно. Поочередно переведите провода с прежней детали, правильно выбрав контакты. Поставьте ключ в нулевое положение, поверните верхушку группы влево до упора и вставьте в замок. Следите за тем, чтобы лопатка внутри корпуса попала в специальный паз. Защелкните и наденьте пружинное кольцо.

Установка замка зажигания

После того как вы заменили контактную группу или купили новый замок, его требуется вернуть на место. И сделать это нужно максимально правильно. Предлагаем следующую последовательность действий, которая поможет замок зажигания на Ваз 2106 подключить легко:

• Вставляем ключ и поворачиваем в нулевое положение.
• Нажимаем на фиксатор и устанавливаем замок.
• Подключаем провода замка зажигания на Ваз 2106. Здесь есть два варианта. Если ваш автомобиль имеет специальную колодку для подключения к замку, то провода присоединяются одним движением руки. Если же колодки такой нет, то не все знают, как подключить провода правильно. Воспользуйтесь схематическим рисунком:
  
  Здесь каждая стрелка имеет цвет, который демонстрирует какой провод нужно присоединить. Иногда вместо розового провода установлен оранжевый. Имейте это в виду.
• Поставьте кожух рулевой колонки на место и скрепите две его части.

После того как проведены все работы можно подключать минусовую клемму к АКБ и проверять работоспособность механизма. Не забывайте, что когда осуществляется замена замка зажигания, ваз должен быть отключен от питания.

Замена замка зажигания ВАЗ 2106

Специалисты выделяют несколько причин, по которым придется произвести замену группы контактов или замка зажигания. Первая причина довольная тривиальная – это потеря ключей. Вторая и самая популярная причина – это износ личинки. Личинка замка изнашивается и ключ перестает поворачиваться в замке. Третья причина тоже довольно распространенная – это подгорание контактной группы. С подгоревшими контактами при установке ключа в положение зажигание или запуск двигателя ничего не происходит.

В первых двух случаях без замены выключателя зажигания не обойтись, а вот выгоревшую группу контактов можно сменить новой. Она стоит значительно дешевле нового замка в сборе.

В этой статье рассмотрим замену замка и контактной группы ВАЗ 2106, перечислим требуемые инструменты для работы, а также расскажем подробнее о неисправностях замка и выборе нового.

Неисправности замка

• Проблема с ключом. Он туго прокручивается или не прокручивается совсем. Временным решением проблемы может быть использование проникающей смазки, к примеру, ВД-40. Но не стоит забывать, что это временное решение и в ближайшем будущем вам нужно заменить замок. Если не обращать внимание на подклинивающую личинку, то чаще всего это заканчивается поломкой ключа;
• Проблема с работой щитка приборов. При установке ключа во второе положение не загораются контрольные лампы. Эту неисправность можно решить заменой группы контактов;
• Проблема со стартером. При повороте ключа на запуск силового агрегата стартер не срабатывает. Обычно это проблема связана с контактной группой. Для того чтобы точно определить что группа контактов пришла в негодность, нужно замерить напряжение на контакте 50 в момент поворота ключа.

Выбор замка

Строение замка зажигания одинаково на всех классических ВАЗ. Рекомендуем отдать предпочтение производителям ДМЗ, ДААЗ, ПРОМС.

• Оригинальный номер замка в сборе (с шести контактной площадкой) – 2101-03704000-11.
• Оригинальный номер контактной группы (с шести контактной площадкой) – 2101-3704100.

Инструменты для работы:

• Рожковый ключ на десять;
• Крестовая отвертка;
• Небольшая шлицевая отвертка.

Порядок действий по замене замка

1. Ослабьте болт крепления и скиньте минусовую клемму. Болт крепящий клемму под ключ на десять.
2. Снизу открутите четыре винта крепежа кожухов рулевой колонки.

После откручивания винтов демонтируйте верхний и нижний кожух.

Снимите уплотнительную резинку, которая одевается на корпус замка.

Отключите провода от группы контактов.

Отверните два винта крепления замка под крестовую отвертку.

Маленькой плоской отверткой или шилом отожмите стопор замка и вместе с тем вытягивайте его на себя из посадочного места.

Монтаж замка зажигания ВАЗ 2106 выполняется в обратном порядке:

1. Вставьте новый выключатель зажигания в посадочное место и задвиньте его до щелчка.
2. Закрутите два крепящих винта под крестовую отвертку.
3. Подсоедините провода к группе контактов. Если не помните, куда какой провод, воспользуйтесь схемой которая представлена в начале статьи.
4. Подсоедините клемму и проверьте работоспособность замка.
5. Установите уплотнительную резинку и под рулевые кожухи.

Замена группы контактов

Для замены контактной группы ВАЗ 2106 выполняем следующие шаги:

1. Отключите минусовую клемму АКБ.
2. Вставьте ключ в замок в позицию “ноль”.
3. Отверните крепящие винты верхнего и нижнего под рулевого кожуха и снимите их.
4. Отсоедините провода от группы контактов. Предварительно сделайте несколько фото, чтобы при подключении не ошибиться. Если нет возможности этого сделать, воспользуйтесь схемой ниже.

Вставьте в паз небольшую шлицевую отвертку и подденьте торсионное кольцо, которое держит группу контактов.

Снимите кольцо и извлеките контактную группу из корпуса.

Установите группу контактов и закрепите в посадочном месте торсионным кольцом.

Подключите провода согласно схеме, оденьте клемму и проверьте работу замка.

Смонтируйте под рулевые кожухи.

Смотрите порядок работ по замене выключателя зажигания в этом видео:

Кнопка для запуска двигателя

Многие владельцы “классики” для более удобного пуска двигателя устанавливают кнопку. Кнопку подключают в цепь питания стартера, в разрыв красного провода который подключен к контакту 50 на замке. Запуск двигателя производится по следующему алгоритму:

1. Устанавливается ключ в замке в положение один.
2. Включают стартер нажатием на кнопку.
3. Только двигатель запустился, кнопку отпускают и начинают движение.
4. Для того чтобы остановить двигатель, нужно провернуть ключ в положение ноль.

Резюмируем

Операция по замене выключателя зажигания или группы контактов займет не более часа. Работа достаточно простая и под силу любому водителю. Самое главное правильно подключить провода.

Как без ключа снять замок зажигания на ВАЗ-2106

Нередко в ВАЗ-2106 можно столкнуться с ситуацией, когда при попытке завести мотор ничего не получается, а слышится только лишь щелканье, а то и вовсе тишина. В этом случае необходимо проверить исправность замка и при необходимости его заменить. И это можно осуществить самостоятельно, достаточно обладать необходимыми знаниями. Каким способом? Именно об этом наша статья.

Конструкция

Замок ВАЗ-2106 состоит из:

• механической части (место для ключа);
• контактной группы (для подключения провода).

Первая нераздельно соединена с корпусом, и если она поломается – придется заменить весь замок. А вот вторая является сменной, находится она в задней части механизма и прикреплена к нему посредством пружинного кольца. Такая конструкция именно за счет своей простоты ломается в крайне редких случаях, однако такое порой случается, и наиболее частый виновник этого – поломка механизма секретной части. В таком случае замок нуждается в замене. Но это очень просто сделать, и займет не более 10-15 минут.

Как снять замок

Для этого требуется иметь в наличии:

• плюсовую и шлицевую отвертки;
• шило.

Если спицы нет, подойдет длинный тонкий гвоздь с сечением от полутора до двух миллиметров с широкой шляпкой или же отвертка, которой откручивают мелкие шурупы. Также перед извлечением замка с аккумуляторной батареи снимается минусовая клемма. Но делать это нужно крайне аккуратно, даже несмотря на то, что ток в 12 вольт в принципе не опасен, однако можно по неосторожности вызвать замыкание провода, что, скорее всего, выведет из рабочего состояния электрооборудование машины.

Если все сделано правильно и в наличии имеется все необходимые инструменты, можно переходить к процедуре:

1. Ключ вставляется в замок зажигания и проворачивается на девяносто градусов, а именно в нулевую позицию. Это нужно для того чтобы фиксатор, удерживающий рулевой вал, не мешал при демонтаже.
2. Потом снимается кожух рулевого колеса путем откручивания пяти винтов, с помощью которых удерживаются все его части.
3. После нужно аккуратно приподнять верх кожуха и потянуть его наверх. Затем убрать верхнюю и нижнюю его части.
4. Далее необходимо открутить винты, которые соединяют замок зажигания. Находятся они снизу от выключателя и по обе его стороны.
5. Затем от механизма отсоединяются провода.
6. Теперь в отверстие на кронштейне, которое находится на механизме слева, необходимо воткнуть спицу и с силой вжать в него фиксатор.
7. По завершении устройство изымается из кронштейна с помощью шлицевой отвертки.

Примечание: если не получается извлечь выключатель из кронштейна, значит, фиксатор был плохо зажат. Нажмите на него спицей, а потом, не поворачивая ключ, поводите им слегка из стороны в сторону. Таким способом вы дожмете фиксатор до упора и без проблем вытащите ключ.

Как заменить контактную группу и установить замок зажигания

Как говорилось в начале статьи, при наличии знаний, инструментов и умелых рук осуществить проверку и замену замка зажигания в ВАЗ-2106 не составит труда. То же касается и контактной группы. Если причина поломки в ней, то, скорее всего, подгорели контакты.

Делается это так:

1. Шлицевой отверткой снимается пружинное кольцо, после чего контактная группа сама выпадает в руки.
2. Далее необходимо в корпус вставить новый элемент, но так, чтобы отверстие в контактной группе точно соединилось со штоком секретной части.
3. Далее он закрепляется в корпусе механизма пружинным кольцом.
4. И теперь можно установить замок на место.

Монтирование также процесс достаточно простой:

1. Ключ необходимо вставить в замок и повернуть на отметку «ноль».
2. Далее нужно надавить на закрепитель, а выключатель вставить в кронштейн.
3. Затем следует подключить провода (следите, чтобы все они соответствовали своему месту).
4. И в завершение на рулевое колесо надевается кожух, который скрепляется винтами.

Сложность, с которой вполне реально столкнуться во время установки выключателя, заключается в подключении замка зажигания непосредственно к проводке. Исключение могут составить владельцы ВАЗ-2106, в автомобиле которых есть в наличии специальная колодка. Через последнюю и осуществляется подключение проводов к выключателю.

Если такая колодка отсутствует, не нужно расстраиваться, ведь существует специальная цветовая схема по подключению электропроводки. С ее помощью можно правильно и аккуратно присоединить провода к выключателю.

Примечание: каждому цвету стрелки на схеме соответствует провод аналогичного окраса. Также стоит знать, что если автомобиль старый, то в проводке вместо провода розового цвета может быть оранжевый. Это вполне нормально.

Ну, вот, собственно, и все! Как вы сами можете убедиться, изъятие и замена, как замка, так и контактной группы в ВАЗ-2106, занимает мало времени и реализуется достаточно легко.