Рено логан датчик положения дроссельной заслонки
ДПДЗ Рено: качественная замена датчика положения дроссельной заслонки Логан (устройства детонации)
Для обеспечения оптимального и стабильного режима работы топливной системы автомобилей, а также для контроля процесса впрыска топлива, они оснащаются различными электронными датчиками. Одним из таких элементов является датчик положения дроссельной заслонки, функцией которого является преобразование углового расположения дроссельной заслонки в величину постоянного напряжения. Данный компонент отличает высокий уровень надежности, но иногда случаются ситуации, при которых может понадобиться чистка датчика, или его полная замена.
Замена датчика детонации Рено Логан в наших автосервисах
Наш автосервис предлагает полный спектр услуг по ремонту автомобилей Рено Логан, в том числе:
- диагностику, ремонт и замену датчика положения дроссельной заслонки;
- сканирование ЭБУ на выявление ошибок, и их исправление;
- очистку датчика от нагара;
- регулировку оборотов холостого хода в соответствии с технологическими требованиями;
- послеремонтную диагностику и тестирование.
Мы предлагаем услуги профессионального уровня, который стремимся обеспечить благодаря таким факторам, как:
высокий профессионализм каждого сотрудника, в сочетании с опытом и практическими навыками, которые каждый день совершенствуются;
- выполнение всех видов работ в строгом соответствии с техническим регламентом производителя;
- применение профессионального оборудования и инструмента, а также специализированного оборудования для диагностики и проверки;
- использование расходных материалов высокого уровня качества;
- точный подбор комплектующих и запасных частей, в соответствии с маркой и моделью авто;
- справедливое ценообразование и гарантия качества на все виды ремонта.
Наши специалисты с радостью ответят на все интересующие вопросы и дадут грамотную консультацию, которая поможет сделать правильный выбор.
Предпосылки замены датчика дроссельной заслонки Рено Логан
К основным признакам, указывающим на неисправность датчика положения дроссельной заслонки можно отнести:
- В режиме холостого хода наблюдается неравномерность работы двигателя.
- Мотор периодически глохнет.
- Режим холостого хода полностью отсутствует.
При нажатии на педаль газа периодически можно заметить движение рывками.
- Снижение уровня компрессии в двигателе.
- Пробуксовка сцепления.
- Быстрое засорение топливного фильтра.
- Работа выхлопной системы становится нестабильной.
- Топливный расход увеличивается.
Кроме того, в некоторых случаях о неисправности датчика говорит и наличие на панели управления соответствующей индикации.
К причинам, которые способствуют поломке указанного элемента можно отнести:
- механические повреждения: истирание резистивного слоя, сломанный наконечник, и т.д.;
- попадание грязи и пыли на поверхность;
- перетирание проводов.
При возникновении неисправностей необходимо провести качественную диагностику, с применением специализированного оборудования и приборов. Специалисты нашего автосервиса помогут быстро проверить работоспособность данного элемента и предложат различные варианты восстановления его работоспособности в зависимости от состояния датчика.
Замена датчика положения дроссельной заслонки Логан
В каждом отдельном случае после проведения диагностики, возможны два варианта развития событий:
- очистка и ремонт датчика;
- замена.
В зависимости от состояния датчика выполняется его ремонт.
В большинстве случаев наиболее оправданной процедурой является замена датчика положения дроссельной заслонки Рено Логан, так как она занимает немного времени и стоит недорого. Лучше довериться профессионалам и быть уверенным в безупречности выполнения работ.
Так как замена данного компонента предполагает вмешательство в электронную систему авто, то следует соблюдать определенные правила безопасности, как при диагностике, так и при ремонте.
Справедливое ценообразование
Справедливые цены – это то, что мы всегда готовы предложить своим клиентам, в сочетании с высоким качеством исполнения работ. Замена датчика – недорогая процедура, которая поможет предотвратить сложные и дорогостоящие ремонты в будущем. Наши цены отличаются демократичностью, и имеют прозрачный механизм формирования, с учетом пожеланий заказчика.
Замена ДПДЗ Рено Логан с гарантией качества
Гарантия качества обеспечивается профессиональным предоставлением услуг, а также наличием послесервисного обслуживания. Мы отвечаем за качество работ своим имиджем.
Дроссельная заслонка на Рено Логан
Для того чтобы автомобиль Renault Logan работал стабильно периодически нужно проводить профилактические работы. К этим обязательным мероприятиям относится очистка дроссельной заслонки. Это связанно с тем что этот элемент в двигателе является своеобразным дыхательным органов в который в месте с воздухом минуя воздушный фильтр может попадать посторонние вещества, такие как пыль которая смешивается с маслом и оседает в системе и сказывается на пропускной способности что приводит к плохой работе двигателя. Поэтому дроссель Рено Логан нужно чистить от появившихся нежелательных образований.
Признаки загрязнения
- Заторможенная реакция педали газа
- Неплавная работа двигателя на холостом ходу, начинают плавать обороты
- Автомобиль начинает дергаться или глохнуть
- Увеличивается расход топлива
Для того чтобы деталь загрязнялась не так часто нужно следить за состоянием воздушного фильтра, системой рециркуляции картерных газов, а также использовать качественное масло ДВС. Если появились выше перечисленные признаки нужно снимать и чистить данный элемент системы.
Снятие и очистка
Снимается дроссель довольно просто, для этого:
- Снимается воздушный фильтр
- На корпусе откручивается четыре болта
- Отсоединяется привод газа
- Отсоединяется датчик дроссельной заслонки Рено Логан, один располагается перед заслонкой, другой с обратной стороны
- Откручивается и снимается заслонка и проверяется на наличие различных отложений
- Снимаем датчик холостого хода и проверяем его состояние, в случае необходимости делаем чистку, сделать это можно при помощи очистителя для карбюраторов
- На дросселе отгибается клапан и делается промывка
- Влажной тряпкой протирается посадочное место
Процесс снятия и чистки занимает не больше часа, но после этой процедуры двигатель начинает работать намного лучше, но если после этой процедуры проблема не ушла рекомендуется заменить датчик холостого хода.
Снятие и замена датчика
Также из строя может выйти датчик положения дроссельной заслонки Рено Логан и в этом случае его нужно снимать и менять на новый, для этого:
- Снимается воздушный фильтр
- Включив зажигание у колодки привода системы управления мотором отжимается фиксатор и отсоединяются провода датчика
- Откручивается пара саморезов, сделать это можно при помощи ключа Torx T-20
- Снимается и устанавливается новая деталь
Установка осуществляется в обратной последовательности, главное чтобы в момент установки была полностью закрыта заслонка.
Как видите процедура замены не является трудоёмкой задачей, и все работы можно произвести самостоятельно, ресурс самой системы довольно большой, но в любом случае на Рено Логан дроссельная заслонка и датчик проверяется каждые 60-100 тысяч пробега так он играет довольно важную роль в работе двигателя.
3.1.3. Renault Logan. Проверка датчиков управления двигателем. Датчиков положения коленчатого вала, положения дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости и температуры воздуха на впуске
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ЕГО ЦЕПЕЙ
При неисправности датчика положения коленчатого вала или его цепей двигатель не пускается и не работает.
При выключенном зажигании отсоединяем колодку жгута проводов от датчика положения коленчатого вала.
Подсоединяем щупы тестера к выводу «В» колодки жгута проводов датчика и «массе» двигателя. При включенном зажигании и неподвижном коленчатом вале…
…тестер должен зафиксировать напряжение около 2,0 В.
Аналогичное напряжение должно быть между выводом «А» колодки жгута проводов датчика и «массой» двигателя. Если значения напряжений не соответствуют норме, отсоединяем (при выключенном зажигании) колодку жгута проводов от ЭБУ. Проверяем исправность цепей (обрыв и замыкание на «массу») между выводом «В» колодки жгута проводов датчика и выводом «24» колодки жгута проводов ЭБУ, а также между выводом «А» колодки жгута проводов датчика и выводом «54» колодки жгута проводов ЭБУ. При несоответствии значений напряжения и исправных цепях — неисправен ЭБУ.
Для проверки сопротивления обмотки датчика…
…подсоединяем щупы тестера к выводам датчика (для наглядности показано на снятом датчике).
Сопротивление обмотки исправного датчика должно быть равным 200 – 270 Ом.
Для дальнейшей проверки датчика снимаем его (см. «Снятие датчика положения коленчатого вала») и подсоединяем к выводам датчика щупы тестера.
Переключаем тестер в режим измерения напряжения переменного тока…
…и несколько раз подносим к торцу датчика стальной стержень
При исправном датчике положения коленчатого вала прибор должен зафиксировать скачки напряжения.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ЕГО ЦЕПЕЙ
При выключенном зажигании отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика положения дроссельной заслонки.
Маркировка выводов колодки жгута проводов «А», «В» и «С» нанесена на торце колодки, к которому подходят провода.
Для проверки цепи питания датчика подключаем щупы тестера к выводам «А» и «В» колодки.
При включенном зажигании…
…прибор должен зафиксировать напряжение 4,8 –5,2 В.
При отсутствии напряжения отсоединяем (при выключенном зажигании) колодку жгута проводов от ЭБУ. Затем проверяем исправность (обрыв и замыкание на «массу») цепи («+»питания датчика) между выводом «74» колодки жгута проводов ЭБУ и выводом «В» колодки жгута проводов датчика. Также проверяем цепь («масса» датчика) между выводом «75» колодки жгута проводов ЭБУ и выводом «А» колодки жгута проводов датчика. Если цепи исправны, а напряжение не соответствует норме, значит, неисправен ЭБУ. Таким же образом проверяем цепь (сигнал датчика) между выводом «43» колодки жгута проводов ЭБУ и выводом «С» колодки жгута проводов датчика.
Для проверки исправности самого датчика положения дроссельной заслонки отсоединяем от него колодку жгута проводов и измеряем сопротивление датчика, присоединив щупы тестера к выводам датчика «С» и «А». Для удобства измерения подсоединяем к выводам датчика отрезки неизолированных проводов.
При закрытой дроссельной заслонке сопротивление должно быть равным 960 –1440 Ом…
…а при полностью открытой заслонке — около 2 кОм.
Если сопротивление датчика выходит за указанные пределы, датчик необходимо заменить.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И ЕГО ЦЕПЕЙ
При повреждении датчика температуры охлаждающей жидкости или его цепей вентилятор системы охлаждения постоянно работает во время работы двигателя и продолжает работать даже после выключения зажигания.
При выключенном зажигании отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика температуры охлаждающей жидкости. Маркировка выводов колодки жгута проводов датчика «А», «В1» и «В2» нанесена на ее корпусе. Подсоединив щупы тестера к выводу «В1» колодки жгута проводов датчика и к «массе» двигателя, при включенном зажигании измеряем напряжение питания датчика.
Прибор должен зафиксировать напряжение 4,8–5,2 В.
При отсутствии напряжения отсоединяем (при выключенном зажигании) колодку жгута проводов от ЭБУ и тестером проверяем исправность (обрыв и замыкание на «массу») цепи («+»питания датчика) между выводом «В1» колодки жгута проводов датчика и выводом «13» ЭБУ. Если цепь исправна — неисправен ЭБУ.
Подсоединив щупы тестера к выводу «В2» колодки жгута проводов датчика и к «массе» двигателя, проверяем цепь «массы» датчика.
При исправной цепи прибор должен зафиксировать сопротивление менее 1 Ом. В том случае, если прибор покажет «бесконечность» — в цепи между выводом «В2» колодки жгута проводов датчика и выводом «73» ЭБУ обрыв.
Для проверки датчика отсоединяем от него колодку жгута проводов системы управления двигателем.
Тестером измеряем сопротивление между выводами В1 и В2 датчика для двух значений температуры охлаждающей жидкости — непрогретого и прогретого двигателя. Сравниваем полученные значения с контрольными (см. таблицу).
Если замеренные значения сопротивлений не совпадают с контрольными — датчик необходимо заменить.
Температура охлаждающей жидкости, град. С | Сопротивление, Ом |
120 | 087±20 |
110 | 114±30 |
80 | 280±90 |
50 | 810±38 |
25 | 2250±112 |
–10 | 12460±1121 |
–40 | 75780±6970 |
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ И ЕГО ЦЕПЕЙ
При выключенном зажигании отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика температуры воздуха.
Маркировка выводов колодки «1» и «2» нанесена на корпусе колодки.
При включенном зажигании…
…тестером измеряем напряжение между выводами колодки.
При исправных цепях датчика тестер должен показать напряжение 4,8 – 5,2 В. Если напряжение не соответствует требуемому значению, необходимо проверить цепи (на обрыв или замыкание на «массу») между выводом «1» колодки проводов датчика и выводом «49» колодки жгута проводов ЭБУ, а также между выводом «2» колодки проводов датчика и выводом «77» колодки жгута проводов ЭБУ. Если цепи исправны — неисправен ЭБУ.
Для проверки датчика термометром измеряем температуру впускного трубопровода рядом с датчиком…
…а тестером — сопротивление между выводами датчика.
Сравниваем полученное значение с контрольными (см. таблицу). Если замеренное значение сопротивления не совпадает с контрольным — датчик необходимо заменить.
Renault Logan 1.4 2006 Г. Дсв K7Ja710-75 Проблема С Дпдз
#1 Алексей Иванович
























































































































































































































- Город: Елань, ЮФО
- Пол: Мужчина
#2 PAVLUHA1985



































































































































- Город: Истра
- Пол: Мужчина
#3 Алексей Иванович





























































































































































































































- Город: Елань, ЮФО
- Пол: Мужчина
Сообщение отредактировал Алексей Иванович: 27 November 2012 – 06:10
#4 джоn



































































































































- Город: Полевской-Екатеринбург
- Пол: Мужчина
#5 433MHz


























































































- Город: Ростов-на-Дону / Чалтырь
- Пол: Мужчина
Иваныч, признак холостого хода глянь.
По технотам при закрытой заслонке:
– Измеренное положение дроссельной заслонки = 0
#6 Алексей Иванович





























































































































































































































- Город: Елань, ЮФО
- Пол: Мужчина
Пообщавшись с коллегами выяснил, что СканДок так и показывает и, что это не процент открытия заслонки. Всем спасибо!
Иваныч, признак холостого хода глянь.
По технотам при закрытой заслонке:
– Измеренное положение дроссельной заслонки = 0
Сообщение отредактировал Алексей Иванович: 29 November 2012 – 05:23
#7 433MHz


























































































- Город: Ростов-на-Дону / Чалтырь
- Пол: Мужчина
при закрытом дросселе СканДок определяет 52%
Иваныч, 52 – это много. Должно быть менее 47, поэтому хотя бы признак ХХ гляньте. Может система тупо в режим ХХ не переходит.
Еще один момент. На этих двигателях (K7J) есть болячка: кастрюля неправильно закреплена изготовителем – в передних креплениях есть люфт из-за чего в авто спробегом (видимо, когда резина начинает дубеть) на кочках подсасывается мелкий песок в дроссельный узел. При наличии песка заслонка начинает подклинивать.
В том что заслонка полностью закрыта, надо убедиться ВИЗУАЛЬНО.
Сообщение отредактировал 433MHz: 27 November 2012 – 10:14
#8 Алексей Иванович





























































































































































































































- Город: Елань, ЮФО
- Пол: Мужчина
#9 433MHz


























































































- Город: Ростов-на-Дону / Чалтырь
- Пол: Мужчина
Ничего там нет. Все как обычно: сброс с инициализацией.
РХХ: “После удаления информации из памяти ЭБУ необходимо запустить и затем остановить двигатель,
чтобы произвести корректировку положения шагового электродвигателя. Вновь запустите
двигатель и оставьте его работать на холостом ходу, пока не установится режим номинального
холостого хода. Это необходимо для того, чтобы адаптивная коррекция могла восстановиться”.
это не процент открытия заслонки.
Сообщение отредактировал 433MHz: 27 November 2012 – 21:53
#10 mikmaikl

























































































































































































































- Город: Омск
- Пол: Мужчина
С уважением,Михаил.+7908-808-62-61
Skype: mikmaikl1
#11 Алексей Иванович





























































































































































































































- Город: Елань, ЮФО
- Пол: Мужчина