Carshouse.su

Почему греются тормозные диски

Греется передний тормозной диск: возможные причины

Содержание статьи

  • Греется передний тормозной диск: возможные причины
  • Почему греются колеса машины
  • Как поменять тормозной диск

Как понять, что тормозной диск греется

Диски – один из ключевых элементов тормозной системы транспортного средства. Они сделаны обычно из чугуна и функционируют при помощи прижимного механизма, в дуэте с которым также находятся колодки. Последние при торможении вступают в контакт с дисками, замедляя ход автомобиля. При этом диски греются. В ряде случаев они перегреваются. Водитель с солидным опытом определяет это без труда. Новички часто не обращают внимание на «сигналы», которые подает автомобиль при перегреве тормозных дисков.

Среди первых симптомов этой проблемы:

  • появление звуков, напоминающих скрип или пищание;
  • машина не набирает скорость при движении на «нейтралке» с горы
  • внезапное повышение расхода горючего;
  • быстрый износ колодок.

При выявлении хотя бы одного из этих признаков проверьте температуру в районе дисков, чтобы удостовериться в своих подозрениях. Для этого проехайте 300-400 метров, периодически тормозя. Остановитесь и поднесите руку в район дисков. Только не касайтесь, иначе получите сильный ожог. В норме их температура должна быть около 200-300оС. При перегреве она в разы увеличивается, поэтому вы даже на расстоянии почувствуете сильный жар от дисков.

Если не доверяете своим ощущениям, воспользуйтесь специальным прибором для замера температуры. Его можно приобрести в автомагазине.

Опытные водители определяют пстоянный перегрев и без приборов. Им достаточно осмотреть диски, цвет которых расскажет о многом. Так, при постоянной температуре 150-300оС сталь желтеет. Диски похожи на ржавые и многих автолюбителей это пугает. На самом деле это нормальная реакция стали на повышение температуры. А 200-300оС при работе тормозной системы – норма, поэтому переживать не нужно. Насторожить должен синий или черный цвет дисков. Такими они становятся при «хроническом» повышении температуры до 400-500оС.

При подозрении на перегрев дисков не поленитесь провести диагностику тормозной системы в проверенном автосервисе. От ее исправности в буквальном смысле зависит ваша жизнь и других участников дорожного движения.

Чем опасен перегрев тормозных дисков

Раскаленный диск теряет свою главную функцию. Колодки по его поверхности скользят, а не цепляются. В результате машина становится неуправляемой из-за отсутствия должного торможения.

Кроме этого, температура сверх нормы деформирует диск. При попадании даже мелких водяных капель он может покрыться трещинами и даже рассыпаться.

Почему греется передний тормозной диск

Перегреваться могут как передние, так и задние диски. Впрочем, все зависит от того, какие колеса являются ведущими и какой тип тормозной системы у транспортного средства. Так, на переднеприводных автомобилях чаще перегреваются именно передние диски. Смешанная тормозная система (передние тормоза – дисковые, задние – барабанные) тоже является причиной перегрева передних дисков. В обоих случаях повышенную нагрузку при торможении испытывает именно передняя ось.

К перегреву дисков приводит несколько причин. Их можно выявить самостоятельно.

Стиль вождения

Стиль вождения накладывает отпечаток на состояние многих систем автомобиля, в том числе и на тормозную. Агрессивная езда, под которой подразумеваются интенсивные разгоны и резкие торможения, приводит к постоянному перегреву дисков. Получается, что они моментально нагреваются, а остыть не успевают. Это происходит и при относительно спокойной езде в городе во время пробок и при сильной жаре. В этом случае попробуйте изменить стиль вождения: плавно трогайтесь и плавно тормозите. Это поможет уменьшить трение и, как следствие, износ и перегревание рабочих поверхностей диска и колодок.

Тормозная жидкость

Контролируйте ее уровень. Недостаток тормозной жидкости ведет к перегреванию дисков. Ее уровень в бачке должен находиться между максимальной и минимальной отметками.

Вообще, тормозная жидкость подлежит замене каждые два года. Даже если ее уровень в норме, она со временем утрачивает свои свойства. Не экономьте на тормозной жидкости, покупайте качественный продукт, рекомендованный к использованию автопроизводителем.

Толщина дисков и колодок

Толщина этих элементов тормозной системы строго регламентируется производителями. Показатели прописаны в техпаспорте автомобиля. Даже миллиметр ниже допустимых значений держит машину в зоне риска. Истончившийся диск при работе быстрее нагревается и легко деформируется, а при резком торможении он может и вовсе лопнуть.

Несовершенства поверхности, т.е. различные неровности, также увеличивают вероятность перегрева за счет повышенного трения в местах дефектов.

Дефект поверхности дисков

Несовершенства в виде шероховатостей повышают вероятность перегревания по причине повышенного трения в этих местах. Если вы заметили дефекты на диске, не откладывайте его замену в долгий ящик.

Оберегайте диски от искусственного деформирования. Так, к нему может привести мойка автомобиля в жаркую погоду сразу же после движения. В этом случае дискам нужно время, чтобы остыть. Иначе холодная вода при попадании на раскаленную поверхность по законам физики приведет к деформации.

Износ колодок

Автопроизводители рекомендуют менять колодки через 15-20 тыс. км. Все зависит от манеры езды. Поэтому следите за их состоянием между плановыми ТО. Оценить износ передних колодок сможет даже новичок. Обратите внимание на толщину деталей. Так, если толщина фрикционной накладки примерно равна толщине основания колодки, то износ составляет около 60%.

Некачественные диски и колодки

Меняйте старые элементы тормозной системы на оригинальные. Китайские аналоги зачастую не отвечают стандартам производителя. Они обычно бывают тоньше прописанных норм, в итоге тормозные элементы при работе сильно перегреваются.

Вмешательство в тормозную систему

Часто водители замечают перегревание передних дисков после замены колодок. Это связано с «кривой» настройкой замененных узлов или вовсе ее отсутствием. При установке новых колодок в обязательном порядке следует провести балансировку цилиндров и втулок суппортов. Первые нужно непременно смазать. Чтобы этого избежать, проводите замену в проверенном автосервисе.

Что делать, если греются тормозные диски

Решение проблемы зависит от причины ее появления. Иногда бывает достаточно просто изменить стиль вождения. В большинстве случаев без помощи профессионалов не обойтись. Мастера проведут диагностику для выявления реальной причины и при необходимости произведут ремонтные работы.

Существуют меры профилактики, которые позволят минимизировать риск перегрева колодок:

  • своевременно производите замену колодок и дисков;
  • приобретайте только сертифицированные запчасти;
  • контролируйте уровень тормозной жидкости и заменяйте ее качественным аналогом;
  • следите за толщиной дисков.
Читать еще:  Замена вакуумного усилителя тормозов ваз 2110

Бывают случаи, когда при устранении всех причин передние диски все равно продолжают перегреваться. Такое характерно для автомобиля со «смешанными» тормозами. В этом случае многие водители идут на кардинальный шаг – ставят на задней оси диски вместо барабанов. Тогда нагрузка при торможении распределяется равномерно по осям. Как итог – передние диски перестают перегреваться.

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Форум › Греется тормозной диск

Греется тормозной диск, тормозной цилиндр новый. Колодки новые. Из за чего такое может быть?

Побуду кэпом очевидностью. Нагрев идет из-за трения.

а ну точно, тему можно закрывать

У меня было на переднем диске из-за выработки диска.Колодки новые а диск с выработкой.Сточил немного новые колодки на краях и всё, перестало греться.

а ты сколько проехал то что колодки сточились как нужно?

Как поставил нрвые колодки был писк очень высокоготона как будто комар пищит.И сильно грелся диск.Думал что супарт назад поршень не заходит.Окозалось из-за выработки.На точиле немного угол внутренней(рабочей) и торцевой(со стороны ската) стороны сточил(посмотри где цыплять будет)и всё.Там немного мм-2-3.Сделать фазку.Или шлефовать диск.

я тут вспомнил то что у моего диска большая выработка т.к фазка она не то что глубоко она выперает на несколько мм. А старые колодки когда менял то у них снизу напротив этой фазки большое углубление

Ну вот и причина.Или шлифуй диск, или стачивай на новых колодках под эту фазку.

Может греться из за подшипника, правда он должен гудеть при этом.

ну подшипники у меня не новые, но гудения от них не замечал

Как вариант, воздух в системе-вот калодки и не расходятся, либо шланг расслоился изнутри.

Из за воздуха они сходиться не будут, но не наоборот, а вот про шланг то да!

Кто тебе сказал, что они сходиться то не будут? У меня на Волге при пожаре расплавился бачёк тормозной и попал воздух в контур переднего левого колеса. При первом же торможении калодки разжало! Трение и температура (при буксировке домой) были такие, что проехав около 100 км из подшипниа вылетела вся смазка (стала жиденькой) и камера нагрелась до такой степени, что даже рука не держала (не знаю до сих пор-как оно не лопнуло)! Пришлось ночью на трассе прокачивать тормоза. Прокачали и всё норм стало!

ну у меня тормозной шланг новый, то колесо на котором такая фигня тормозит не хуже остальных.

Прокачай для начала, если не поможет, тогда ищи дальше!

Кто тебе сказал, что они сходиться то не будут? У меня на Волге при пожаре расплавился бачёк тормозной и попал воздух в контур переднего левого колеса. При первом же торможении калодки разжало! Трение и температура (при буксировке домой) были такие, что проехав около 100 км из подшипниа вылетела вся смазка (стала жиденькой) и камера нагрелась до такой степени, что даже рука не держала (не знаю до сих пор-как оно не лопнуло)! Пришлось ночью на трассе прокачивать тормоза. Прокачали и всё норм стало!

У тебя наверно что то вклинило, но точно не из за воздуха! Может кусочек оплавленного бачка в контур попал…

Прокачивали на трассе-воздух был! Выпустили воздух и всё нормально стало!

Странно как-то, такого обычно не происходит.

Ещё как вариант, суппорт заклинил!

супорт скорей всего, несмотря на то что он новый, вытащи колодки, нажми на педаль до упора, потом сведи супрт, сводится должен легко, если не сводится то надо его разрабатывать, в тисках скорей всего=)

Поддержу!Новая запчасть не значит хорошо работает!Погоняй цилиндр туда-сюда, обратно должен втягиваться вручную пальцем.Я так свои передние цилиндры прогоняю раз в год при переобувке на летнюю резину.

ну пальцем врятли, но спорить не буду, должно легко(очень легко) сводится раздвижными пассатижами

Я отвечаю!Большим пальцем давил, и я не качок!:)он медленно уползает, сам понимаешь нелегко тормозуху по шлангу обратно вручную гнать.

супорт скорей всего, несмотря на то что он новый, вытащи колодки, нажми на педаль до упора, потом сведи супрт, сводится должен легко, если не сводится то надо его разрабатывать, в тисках скорей всего=)

точно скажу то что так легко он не сводится проверял когда ставил. Как его разрабатывать нужно ? Тиски не знаю где брать)

Если видны следы окисления, то снимаешь пыльник и чистишь цилиндр(предварительно выдавив его наполовину нажатием на тормоз, главное не переборщить !) очень мелкой шкуркой, можно сказать полируешь(чтобы не убить манжету пыльника).После очистки сначала можешь раздвижными пассатижами вдавливать, или уперев суппорт в ступицу давишь силовой отвёрткой в центр цилиндра.Когда вдавишь до упора лезешь в салон и педалью тормоза выдавливаешь обратно(опять не переборщи, иначе цилиндр вывалиться!).и так до тех пор, пока вручную(придётся силу приложить) цилиндр не начнёт вдавливаться.Короче тупо разрабатываешь.Дел минут на 10-15 с полировкой на одну сторону.

как определяешь что он греется?

до этого как додумался?) пахло?)

когда проехал по большой луже случайно увидел то что шел пар именно от одного диска. Потом начал замечать то что это колесо высыхает быстрей остальных. Потом и решил проверить пальцем =)

Греются тормозные диски: возможные причины и способы решения проблемы

Тормозная система, как и любая другая требует к себе внимания. И если, к примеру, у вас проблемы с мотором, допустим он не развивает оборотов, то это не так страшно, как, например, неисправные тормоза. Потому, что одно дело разогнаться и совсем другое — остановиться.

Перед тем как рассказать о причинах перегрева тормозных дисков хочу сказать о том, чем чреват перегрев дисков.

Начну с того, что если у вас греются тормозные диски (ТД), то это, безусловно, является нормой, так как торможение происходит за счет трения колодкой о поверхность тормозного диска. А трение, как вы понимаете, не может не сопровождаться увеличением температуры. В среднем обычные диски способны нагреваться до 300 С°. Однако, если температура превысит это значение, с тормозами может произойти ряд необратимых вещей.

Читать еще:  Замена тормозных дисков киа рио 3

Перегрев тормозных дисков чреват следующими проблемами:

  • Деформация ТД. Из-за слишком высокой температуры диски могут деформироваться, после чего возможно появление вибрации при торможении, а также во время езды.
  • Выход из строя тормозных колодок. Если диск разогревается до критической температуры это негативно сказывается на состоянии колодок, точнее на их фрикционном покрытии.
  • Неисправность суппорта и его деталей. Из-за того, что греются тормозные диски, могут нагреваться не только колодки, но и суппорта. Смазка становится жидкой и вытекает, кроме того высокая температура негативно сказывается на резиновых деталях тормозных механизмов суппорта.
  • Неэффективное торможение и разрушение ТД. После перегрева торможение происходит менее эффективно, кроме того сам диск становится более хрупким и нередко разрушается.

Почему греются тормозные диски?

  • Плохое качество или деформация ТД.
  • Стиль вождения.
  • Неподходящие тормозные колодки или плохое их качество.
  • Чрезмерный износ диска или колодок.
  • Затяжные спуски.
  • Движение с существенным перегрузом.

Далее более подробно о каждом из пунктов.

Плохое качество тормозного диска. Речь о некачественном исполнении самого изделия или о составе, из которого выполнены диски. Некачественные изделия или подделки выполнены из низкокачественного материала, который не способен выдерживать высокие температуры, в результате чего диск очень греется, а после деформируется. Также деформация диска возможна после попадания на горячую поверхность воды. Резкий перепад температур может привести к деформации или к тому, что диск поведет. В итоге у вас возможно появление вибрации и перегрева.

Стиль вождения. Все вы знаете, что стиль езды у каждого свой, и если вы любите резко разгоняться, а после также резко тормозить, не удивляйтесь если ваши ТД будут греться. Перегрев дисков происходит из-за того, что они просто не успевают остывать, как им опять дают нагрузку.

Неподходящие колодки или низкое их качество. Если вы обнаружили, что после замены колодок тормозные диски стали нагреваться больше обычного, то вполне возможно, что эти колодки плохого качества или просто не совместимы по составу с вашими дисками. У каждого производителя дисков и колодок своя секретная рецептура, которая является большой тайной. Нередко случается, что тормозные диски и колодки разных производителей просто не подходят друг другу. Учитывайте это при выборе комплектующих.

Чрезмерный износ тормозных дисков и колодок. Если вы игнорируете рекомендации производителя и меняете их как вам вздумается, не удивляйтесь тому, что качество торможения ухудшится, а также к тому, что диски будут греться.

Постоянное движение вниз по крутому спуску требует частого использования тормозов, в результате диски и колодки могут перегреваться. Постарайтесь избежать этого, делайте перерывы или тормозите двигателем.

Если авто загружено под завязку, нагрузка будет не только на двигатель, но и на тормозную систему. Колодки и диски будут работать на пике возможностей, испытывая колоссальные нагрузки. Не превышайте максимально допустимую массу и не злоупотребляйте тормозами.

Как проявляется неисправность?

Довольно часто понять, что тормозные диски перегреваются, очень сложно. Ведь визуально это не проявляется никак, а попробовать температуру рукой невозможно, так как нормой считается температура 100 и даже 200 С°, что на ощупь не определить никак. Однако существуют другие признаки, по которым можно определить данную неисправность.

Если тормозные диски греются, вы так или иначе почувствуете сильную вибрацию во время торможения или даже во время движения.

Блокировка педали тормоза. Часто случается, что колодки не разводятся обратно и остаются в таком положении, в результате чего диск начинает серьезно нагреваться.

Что делать если диски греются?

Прежде всего следует произвести диагностику, чтобы понять в чем дело. Ваша задача найти неисправность, которая может служить причиной этого явления. Следует измерить толщину дисков, а также их состояние в целом. Проверьте тормозные колодки и состояние суппортов, также убедитесь, что все в порядке с тормозными поршнями. Также проверьте уровень тормозной жидкости, в случае необходимости долейте или замените ее.

Подведем итоги

Чрезмерное нагревание тормозных дисков является неисправностью, которую нельзя недооценивать и оставлять без внимания. Бездействие может стоит дорого, если тормозная система будет работать неэффективно, то однажды вам просто не удастся вовремя затормозить. А это, как вы понимаете, высокая вероятность возникновения ДТП. Более того, со временем проблема будет только усугубляться, в итоге однажды из-за серьезных перегревов диск может разрушиться, повредив суппорт, колесо и даже кузов вашего авто. Кроме того, вы можете потерять контроль над своим автомобилем и угодить в серьезную аварию. Регулярно проводите ревизию тормозной системы, следите за уровнем ТЖ, а также производите замену дисков и колодок согласно регламенту. Для замены выбирайте те комплектующие, которые рекомендует производитель или выбирайте качественные заменители. Соблюдение этих несложных правил позволит избежать проблем с тормозами и перегревом дисков.

Почему греются тормозные диски? Основные причины

На форумах и тематических сайтах автовладельцы часто жалуются на тот факт, что сильно греется тормозной диск.

Почему греются тормозные диски

В результате тормозная система работает нестабильно, появляются подозрительные стуки и рывки, увеличивается расход горючего и ухудшается динамика.

Повышается риск отказа тормозов. Для устранения проблемы нужно понять, почему греются тормозные диски, в каких случаях это возможно, как поступить в сложившейся ситуации.

Общие положения

При рассмотрении вопроса важно понять принцип работы дисковых тормозов. По правилам они должны отличаться надежностью, высокой функциональностью и эффективностью эксплуатации.

Такую систему часто сравнивают с тормозными колодками на велосипеде. Главное отличие состоит в принципе работы. В случае с велосипедом воздействие имеет механический характер, а в автомобиле — гидравлический.

В процессе трения возникает тепло. Оно приводит к повышению температуры соприкасающихся поверхностей. Если сильно греется тормозной диск, это свидетельствует о конструктивных недостатках, неэффективном охлаждении или загрязнении важных элементов.

Читать еще:  Вакуумный усилитель тормозов как работает

Признаки неисправности

Многие автовладельцы не сразу определяют, что греются тормозные диски после замены или в процессе эксплуатации. Проблема обнаруживается, когда во время торможения или движения с области колес идет дым. Но это не единственный фактор, позволяющий определить неисправность.

Существуют и другие признаки:

• блокировка тормозных колодок и занос транспортного средства при повороте;
• появление вибраций, посторонних звуков или задымления в области колес;
• увеличение «прожорливости» авто в среднем на 10-15%;
• ухудшение динамики, проявляющееся трудностями в наборе необходимой скорости.

Возникновение одного или нескольких факторов — повод заглянуть на СТО и выяснить причину. Возможно, тормозная система требует оперативной диагностики и ремонта.

Требования к дискам, оптимальная температура

При изготовлении дисков производители придерживаются действующих норм и правил, чтобы готовое изделие соответствовало ряду требований.

Выделим основные:

• стойкость к тепловым воздействиям;
• сохранение прежних параметров при повышении температуры;
• умеренная реакция на адгезию;
• высокая теплопроводность применяемого материала;
• прочность;
• достаточный коэффициент трения.

Если диск не соответствует одному из приведенных выше требований, вероятность попасть в аварию возрастает.

Наибольшего внимания заслуживает стойкость тормозных дисков к температуре. Эти параметры проверяются в первую очередь, ведь рабочая температура изделия достигает 250-300 градусов Цельсия.

При изготовлении тормозных дисков применяется чугун и сталь. Все чаще используется керамика, способная выдерживать до 1000 градусов Цельсия. Не меньший интерес вызывает и карбон, но такой вариант применяется только под заказ из-за высокой цены.

В качестве основного материала используется именно чугун или сталь, которые не любят перегрева выше 300 градусов Цельсия. При отсутствии охлаждения на диске появляется пленка, снижается коэффициент трения, возрастает риск прилипания накладок или искривления.

Чтобы определить, насколько сильно греется тормозной диск, необходимо глянуть на цвет изделия. Желтый оттенок является нормой.

Он свидетельствует о прогреве металла до 150-280 градусов Цельсия. Появление синего цвета говорит об опасности и повышении температуры до 300-450 градусов Цельсия. О дальнейшем росте свидетельствует почернение.

Причины

Теперь разберемся, почему греются тормозные диски. Распространенная причина — клин суппорта, из-за чего колодка неравномерно сдавливает плоскость. Не редки случаи повреждения элементов тормозной системы. Но обо всем подробно.

Выделим главные причины:

1. Некачественные колодки. За границей уже не продаются изделия с асбестом, но в России они еще встречаются. Чтобы исключить риски, важно выбирать качественные и оригинальные товары. Иногда небольшой перегрев имеет место до притирания колодок с дисками. На это может уйти 150-200 км пути.

2. Появление бортика. Если греются тормозные диски после замены колодок, причиной может быть трение о старое возвышение. Решение — проточка тормозного диска. Работа актуальна при достаточной толщине и отсутствии повреждений.

3. Несвоевременная замена рабочей жидкости. С развитием автомобилестроения на смену механики пришла гидравлика, обеспечивающая работу тормозной системы. Благодаря тормозной жидкости, водителю нужно приложить меньше усилий для остановки транспортного средства. Эксперты рекомендуют менять тормозной состав 1 раз в 2 года. Причина — способность этой жидкости впитывать в себя влагу, которая снижает эффективность тормозов в целом. Иногда поршни «зависают» в определенном положении, что приводит к перегреву дисков.

4. Проблемы с электрикой. На машинах с АБС перегрев тормозных дисков возможен из-за проблем с контролирующими датчиками. Чтобы найти поломку, необходимо протестировать систему.

5. Сбои в работе вакуумного усилителя. Для выявления неисправности требуется диагностика элемента.

6. Ошибки вождения. Любители активной езды не задумываются, что с увеличением сопротивления повышается и трение. В результате сильно греется тормозной диск. Такая проблема актуальна в условиях города или горной местности, когда необходимо часто жать на тормоз.

7. Заклинивание суппорта. Это еще одна распространенная причина, которая приводит к росту коэффициента трения и, соответственно, температуры. Во избежание отказа тормозов нужно проверять наличие смазочного состава и контролировать состояние самого суппорта. Появление трещин или загрязнений — повод для замены детали.

Выделяются и другие проблемы:

• чрезмерная выработка дисков или колодок;
• искривление диска из-за резкого перепада температур;
• использование низкокачественной тормозной жидкости;
• неисправность главного тормозного цилиндра.
Стоит учесть, что на машинах с барабанными задними тормозами перегрев тормозных дисков — обычное явление из-за повышенной нагрузки.

Последствия

Выявление проблемы с нагревом требует оперативного решения. Бездействие в этом вопросе может привести к последствиям, в том числе к сбоям в работе системы. Сначала меняется структура детали, появляется дополнительный налет (пленка).

В результате появляется эффект скольжения, снижающий скорость торможения. Если ничего не предпринимать, ситуация может усугубиться. Нередки ситуации, когда колодки или суппорт механически повреждаются. В ответственный момент тормоза отказывают, и авто попадает в ДТП.

Как защититься

Чтобы не задаваться вопросом, почему греются тормозные диски и не рисковать безопасностью, важно уметь избегать негативных последствий.

Простое, но дорогое решение — установка вентилируемых тормозов, изготовленных из специальных материалов. Такие конструкции собираются из двух элементов с установленным между ними вентилятором.

Особенность таких моделей состоит в способности самостоятельно очищаться от загрязнений, а также вентилироваться встречным потоком.

Во избежание негативных последствий важно проверять работу тормозов, а именно:

• достаточность рабочей жидкости в системе;
• уровень износа колодок;
• толщину дисков (не меньше 2 мм) и т. д.

Запрещено охлаждать тормозные диски холодной водой, ведь резкий перепад может привести к искривлению металла. Перед мойкой авто нужно дать время тормозам остынуть.

Желательно изменить стиль вождения и стараться равномерно ускоряться и снижать скорость в транспортном потоке. Негативный момент — хранение авто на улице, из-за чего высок риск появления коррозии.

Если греются тормозные диски после замены колодок, причиной может быть неправильная эксплуатация. Первые 150-200 км рекомендуется ездить без резких ускорений и снижения скорости.

Этого периода достаточно для притирания. В ином случае водитель вынужден сильнее давить на педаль тормоза, что и приводит к перегреву.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector