Carshouse.su

Замена стабилизатора ваз 2106

Замена втулок и стабилизатора поперечной устойчивости на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Стабилизатор поперечной устойчивости – предназначен для гашения колебаний, он устанавливается во многих автомобилях, такие машины как ВАЗ 2110, приоры и т.д. этому не исключение, принцип работы его заключается в следующем, когда автомобиль въезжает в поворот стабилизатор работает на скручивание и благодаря чему, пытается как можно быстрее вернуть автомобиль в первоначальное положение, благодаря этому машина не опрокидывается на бок и тем самым стоит более устойчивее на дороге, чем без стабилизатора, всего их в автомобиле два, один стабилизатор стоит в передней подвески (Который мы и разбираем), а второй в задней (Поперечная штанга) если Вы хотите узнать как производиться замена заднего стабилизатора на классическом автомобиле, то в таком случае перейдите на статью: «Замена реактивных тяг на автомобилях», в которой всё и описано подробно, в пункте 3.

Примечание!
Чтобы осуществить замену стабилизатора в передний части, снять колёса нужно будет, вывесить полностью всю переднюю часть (Потому что если только одну сторону поднимите и начнёте отворачивать стабилизатор, он будет скручен и может выстрелить, тем самым повредив Вас, поэтому добейтесь того, чтобы передняя часть автомобиля во время замены стабилизатора была как можно ровнее) ну и отвернуть гайки которые стабилизатор крепят, кстати в нижней части снимать защиту ещё придётся, это тоже учитывайте и сразу думайте о том, как инструменты Вам будут нужны для осуществления замены!

Краткое содержание:

Где находится стабилизатор поперечной устойчивости?
Он расположен в нижней части и прикручен в центральной части к лонжерону, а по бокам стабилизатор к нижним рычагам крепится, сам стабилизатор снимается легко, но добраться до него очень не удобно особенно если смотровой ямы нет, всего он крепится на восьми гайках, если быть точнее, то эти гайки крепят металлические пластины (Все пластины на фото ниже красными стрелками указаны) в то время как сами пластины уже и удерживают стабилизатор, под каждыми пластинами располагаются резиновые втулки, не допускайте того чтобы они были сильно изношены (Потресканы, резина своё свойство потеряет и станет жёстко и так далее), потому что из-за этого подвеска начинает неправильно работать, кроме того появляются скрипы в тех районах, стуки и тому подобное (А это уже как минимум не приятно и как максимум, другие люди которые будут садиться в Ваш автомобиль будут считать его неисправным, что очень не приятно), поэтому старайтесь за всеми элементами ходовой части следить и по возможности убирайте все неисправности как можно быстрее.

Когда нужно менять стабилизатор поперечной устойчивости?
Если автомобиль довольно долгое время уже ездит и стабилизатор не менялся за всё это время (К примеру уже лет 10-15 прошло, за это время металл слабеет и становится не столь прочным) то мы рекомендуем его отправить под замену, он меняется ещё при механических дефектах, трещины, деформации и тому подобные повреждения на стабилизаторе не допускаются и казалось бы всё по сути, но нет, есть ещё один самый главный признак по которому стабилизатор нужно будет отправлять под замену, это выработка, она образуется со временем, на фото ниже эта выработка на стабилизаторе очень четко видна (Особенно взгляните на фото и посмотрите как металл сжат там), так вот из-за этой выработки, новых втулок будет хватать на очень короткий период, поэтому если она и Вас такая же большая, то стабилизатор нуждается в замене.

Как заменить стабилизатор поперечной устойчивости на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

1. Сперва снимите защиту (Если она стоит) с автомобиля, если она не мешает снятию стабилизатора то можете её не трогать (Где расположен стабилизатор, читайте выше), теперь вывешивайте оба передних колеса (Чтобы стабилизатор на скручивание не пошел) и с обоих сторон отверните гайки крепления металлических скоб к нижним рычагам (см. большое фото ниже), отворачивайте гайки аккуратно, не обломив шпильки (Шпильки со временем стареют и сломать их проще простого) после чего, снимите гайки и за ними находящиеся гравера и поддев отвёрткой, снимите обе скобы которые втулки держат, только учитывайте кой что, обе скобы (Правая и левая) разные, при установке новых втулок не перепутайте эти скобы между собой (Взгляните на маленькое фото, на котором цифрой 1 показана левая скоба, а цифрой 2 правая) а иначе они раздавят втулки и втулки придётся опять менять на новые.

Примечание!
Чтобы не запутаться в скобах, одну оставьте лежать на одной стороне, а другую скобу на другой или сделайте на них пометку, наподобие буквы «П» и «Л», буква «П» означает что правая скоба, буква «Л» что левая!

2. Идём дальше, когда скобы будут удалены, снимайте по отдельности втулки, снять втулки будет проще простого, делается это вот как, конец у штанги смазывается мыльным раствором, после чего отогнув чем ни будь рычаг (Ломом например, указан синей стрелкой), рукой за втулку нужно будет ухватиться (Указана красной стрелкой) и вращая её рукой, снимите втулку со стабилизатора, как это показано на маленьком фото ниже:

3. С крайними втулками разобрались, снимаются они проще простого, теперь по поводу центральных втулок поговорим (После откручивания гаек, которые центральные кронштейны крепят, можно будет снять не только втулки, но и сам стабилизатор с автомобиля и кстати, центральные втулки меняются именно на снятом стабилизаторе, это учтите), чтобы их снять нужно будет выкрутить гайки крепления кронштейнов (Это те самые кронштейны под которыми втулки расположены), где располагаются центральные кронштейны мы показывать не будем потому что и так уже стрелкой указывали на втором фото от начала статьи (Это те самые кронштейны которые к лонжерону крепят стабилизатор), так вот отвернув гайки, снимите кронштейны и тем самым полностью стабилизатор с автомобиля.

Читать еще:  Форд транзит замена шаровой

4. Когда стабилизатор будет снят, его можете сразу поменять (Чтобы не мучатся, лучше покупайте стабилизатор в сборе со всеми кронштейнами и втулками и устанавливайте сразу же его), а так же поменять центральные втулки, они меняются двумя способами:

Первый способ: Штанга смазывается мыльным раствором и вращая втулку вместе с кронштейном, попытайтесь их снять со штанги, если не получиться то закрепите в тиски кронштейн как это показано на фото ниже и вращением штанги (Двумя руками её вращайте), добейтесь того чтобы втулка в сборе с кронштейном снилась с штанги.

Второй способ: Берёте дрель и небольшое сверло, высверливаете чуть большие отверстия у кронштейнов (см. фото 1), удалив тем самым развальцовку в соединениях между внутренних и наружных скоб (см. фото 2) и разъёдините обе скобы между собой, затем разрежьте резинку или намазав так же штангу мыльным раствором, протащите резиновую втулку до самого конца и тем самым её полностью снимите.

5. Теперь установка, по поводу установки центральных втулок и кронштейнов, во-первых купите их, покупать лучше их в сборе (Чтобы втулка уже в кронштейне была), после покупки, намазав штангу мыльным раствором, протащите всю эту так называемую деталь в сборе до своего места, придётся по мучатся но сделать это вполне реально, поэтому не отчаивайтесь и делайте работу, это был первый путь, путь второй, Вы покупаете одну только втулку и засовываете её в старый кронштейн и так же устанавливаете и наконец таки путь третий, он делается в том случае если Вы высверливали развальцовку и разъединяли скобы между собой, так вот при осуществлении такого способа скобы между собой чем то совместить придётся (Сваркой или чем то наподобие этого), в них очень легко будет засунуть втулку (В разрезанные скобы то) и самое главное, если Вам удастся установить сперва втулку на штангу, а потом совместить скобы между собой, то вообще замечательно будет, потому что никакой мароки с протаскиванием и тому подобного нет, но вот сварить обе скобы между собой ровно придётся очень и очень потрудиться.

6. Когда с центром разобрались, устанавливайте стабилизатор на своё место, закрутите всё что нужно, установите все втулки, после всех проделанных операций, посмотрите на втулки убедитесь что они правильно стоят и кстати, на всех втулках есть в центре выступающая часть (Указана красной стрелкой), так вот сделайте так, чтобы она входила в паз в скобах (Паз указан синей стрелкой), на этом установка втулок и стабилизатора будет закончена успешно (Если всё правильно сделали).

Дополнительный видео-ролик:
Просмотрите подробный видео-ролик расположенный ниже, в котором объясняется подробно то, как втулки меняются на стабилизаторе.

Снятие, замена, установка деталей стабилизатора поперечной устойчивости

Справочник

Метки

Снятие, замена, установка стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие, замена, установка ремня привода ГРМ

Снятие, замена, установка пружины амортизатора задней подвески

Осмотр, проверка рулевого управления

Снятие, замена, установка коленвала и его вкладышей

Симптомы: стуки из-под днища автомобиля, автомобиль самопроизвольно уклоняется от прямолинеейного движения, автомобиль неустойчив в поворотах.

Возможная причина: повреждены детали стабилизатора поперечной устойчивости.

Инструменты: набор гаечных ключей, набор отверток, монтажные лопатки, раздвижные пассатижи, домкрат.

1. Установите автомобиль на смотровую яму или эстакаду, а затем приподнимите его передок.

2. Отметьте взаимоположение обойм подушек стабилизатора поперечной устойчивости и рычагов подвески. Это необходимо для правильной установки снятых деталей.

Примечание. Крепежные обоймы подушек стабилизатора не являются взаимозаменяемыми.

В случае, когда необходимо заменить только подушки крепления штанги стабилизатора, пометьте положение подушки относительно штанги.

3. При помощи торцевого ключа «на 13» открутите две гайки, крепящие обойму подушки стабилизатора поперечной устойчивости к нижнему рычагу передней подвески.

4. Подденьте при помощи монтажной лопатки, а затем снимите со шпилек рычага подвески обойму подушки.

5. Демонтируйте подушку со стабилизатора. Аналогичным методом демонтируйте подушку стабилизатора с другой стороны.

6. Для того чтобы заменить стабилизатор или подушки его крепежных кронштейнов, демонтируйте грязезащитный щиток.

Примечание. В процессе демонтажа штанги стабилизатора поперечной устойчивости чрезмерно важно, чтобы нагрузки на правую и левую пружины передней подвески были одинаковыми. В противном случае закрученная штанга может выпрямиться и нанести серьезное увечье.

7. При помощи торцевого ключа «на 13» с удлинителем открутите две гайки, крепящие кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости к лонжерону кузова.

8. Аналогичным образом открутите гайку второго кронштейна штанги, а затем демонтируйте стабилизатор с автомобиля. Произведите очистку штанги стабилизатора от загрязнений.

9. Для того чтобы осуществить замену подушки кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости, установите кронштейн в тиски. В случае, когда штангу стабилизатора заменять не нужно, пометьте положение подушек кронштейна относительно штанги стабилизатора для того, чтобы облегчить обратную установку. Нанесите мыльный раствор на поверхность штанги – это необходимо для облегчения снятия кронштейна в сборе с подушкой.

Читать еще:  Где находятся предохранители на киа спектра

10. Проворачивайте штангу стабилизатора в различных направлениях и выньте ее из подушки крепежного кронштейна.

11. При помощи отвертки с плоским лезвием извлеките подушку из кронштейна.

12. Аналогичным методом демонтируйте подушку второго крепежного кронштейна.

13. Произведите установку штанги стабилизатора поперечной устойчивости в обратной последовательности, учитывая следующую особенность: в случае, когда штанга стабилизатора не была заменена, сориентируйте подушки стабилизатора по меткам, нанесенным ранее.

14. Затяните крепежные гайки кронштейнов стабилизатора.

15. Установите обойму подушки на нижнюю шпильку рычага передней подвески, а затем закрутите гайку на два-три полных оборота. При помощи раздвижных пассатижей подожмите обойму, а затем наживите вторую гайку.

16. Удостоверьтесь, что выступ, выполненный на подушке, расположился в отверстии обоймы, а затем окончательно закрутите крепежные гайки. Аналогичные операции выполните и с другой стороны автомобиля.

Замена втулок стабилизатора lada 2106 (ваз 2106)

Замена подушек и штанги стабилизатора ВАЗ 2106 1976-2005 ВАЗ AutoDocBook

Как заменить резинки на стабилизаторе ваз 2106 — Компания Экоглоб

замена резинок стабилизатора — бортжурнал Лада 2106 16 VALVE(калина красная) DRIVE2

Как заменить резинки на стабилизаторе ваз 2106 — Компания Экоглоб

Как заменить резинки на стабилизаторе ваз 2106 — Компания Экоглоб

ходовая ваз 2106

Как заменить грибок на ваз 2107 видео — Секрет мастера

Как заменить резинки на стабилизаторе ваз 2106 — Компания Экоглоб

Как заменить резинки на стабилизаторе ваз 2106 — Компания Экоглоб

Как заменить резинки на стабилизаторе ваз 2106 — Компания Экоглоб

Как заменить резинки на стабилизаторе ваз 2106 — Компания Экоглоб

Как заменить штангу стабилизатора на ВАЗ 2101-2107

Как заменить пружины ваз 2106 — Интерьерный свет

8.1.8. Снятие и установка стабилизатора поперечной устойчивости АвтоДоки

Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости — ВАЗ Oka (1111)

Как заменить втулки стабилизатора ваз 2106 — Njkmznnb.ru

Как заменить втулки стабилизатора ваз 2106 — Njkmznnb.ru

Как заменить втулки стабилизатора ваз 2106 — Njkmznnb.ru

Как заменить втулки стабилизатора ваз 2106 — Njkmznnb.ru

Как заменить втулки стабилизатора ваз 2106 — Njkmznnb.ru

Замена Втулок Стабилизатора Ваз 2106

Замена втулок и стабилизатора поперечной устойчивости на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Стабилизатор поперечной устойчивости предназначен для гашения вибраций и устанавливается во многих автомобилях, таких как автомобили ВАЗ 2110, приоры и многое другое. Это не исключение, принцип его работы заключается в следующем, когда автомобиль переворачивается стабилизатор он работает на повороте и благодаря этому пытается как можно быстрее вернуть автомобиль в исходное положение, благодаря чему автомобиль не переворачивается в сторону и, таким образом, стоит на дороге более устойчиво, чем без стабилизатора. Два из них в машине, один стабилизатор находится в передней подвеске (которую мы разбираем), а второй в задней (перекладина), если вы хотите узнать, как это сделать замена задней части Стабилизатор на классическом автомобиле, тогда в этом случае перейдите к статье: «замена реактивный двигатель », который подробно описан в пункте 3.

Чтобы заменить передний стабилизатор, вам нужно будет снять колеса, полностью повесить всю переднюю часть (потому что, если вы поднимите только одну сторону и начнете откручивать стабилизатор, он будет перекручиваться и может выстрелить, повредив вас, поэтому убедитесь, что передний автомобиль под время замены стабилизатора был максимально равен) ну и откручиваем гайки крепления стабилизатора, кстати, нужно еще снять защиту снизу, принять это во внимание и сразу подумать о том, как заменить инструменты нужны!

Где находится стабилизатор поперечной устойчивости?

Он расположен внизу и привинчен в центральной части к лонжерону, а по бокам стабилизатор прикреплен к нижним рычагам, стабилизатор легко снимается, но его очень трудно достать, особенно если нет осмотра отверстие, как правило, оно крепится на восемь гаек, если быть более точным, то эти гайки фиксируют металлические пластины (все пластины на фотографии отмечены красными стрелками внизу), в то время как сами пластины имеют стабилизатор, резиновые втулки расположены под каждой пластине, не позволяйте им сильно изнашиваться (при растрескивании резина теряет свои свойства и становится жесткой и т. д.), из-за этого подвеска начинает работать со сбоями, кроме того, в этих местах появляются скрипы, стуки и т. д.) (И это, по крайней мере, не красиво и не максимально; другие люди, которые сядут в ваш автомобиль, сочтут его неисправным, что не очень приятно), поэтому постарайтесь отслеживать все элементы шасси и, если возможно, устраните любые неисправности как можно скорее.

Когда мне нужно поменять стабилизатор поперечной устойчивости?

Если автомобиль долгое время ехал, а стабилизатор не менялся все это время (например, прошло 10-15 лет, в течение которых металл ослабевает и становится не таким сильным), мы рекомендуем отправить его для замены даже при механических дефектах, трещинах, деформациях. и т. д. Повреждение стабилизатора не допускается, и, кажется, все по существу, но нет, есть еще один важный признак того, что стабилизатор необходимо заменить, это выход, он формируется со временем, на фото ниже этого выхода и регулятор очень хорошо виден (особенно посмотрите на картинки и посмотрите, как там сжимается металл), и поэтому в этом поколении новый рукав должен быть пропущен в течение очень короткого времени, так что если он такой, и вы такой большой, регулятор необходимо заменить.

Читать еще:  Дэу нексия замена прокладки гбц

Как заменить втулки стабилизатора ВАЗ, замена наконечников.

в качестве заменить втулки стабилизатора передняя подвеска автомобиля Vas классические семейные советы для.

Замена ластика стабилизатора боковая устойчивость ВАЗ 2101-2107

Есть много способов замены ластики стабилизатор домой на VAS ,В этом видео я хотел бы поделиться.

Как заменить стабилизатор поперечной устойчивости на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

1. Сначала снимите защиту (если есть) с автомобиля, если она не мешает стабилизатору, затем к ней нельзя прикоснуться (где находится стабилизатор, см. Выше), теперь подвесьте оба передних колеса (так, чтобы стабилизатор не крути) и с обеих сторон. открутите гайки крепления металлических кронштейнов к нижним рычагам (см. большой фото ниже), открутить гайки будьте осторожны, чтобы не отсоединить штифты (штифты со временем стареют и их легче сломать), затем снимите гайки и гравер позади них и удалите отвертку; ) отличаются при установке новых втулок, не путайте эти кронштейны друг с другом (посмотрите на маленькую фотографию, на которой левая скобка показывает номер 1, а правая скобка — номер 2), иначе они сломают втулки, и втулки должны быть заменены новыми.

Чтобы не запутаться в скобках, оставьте одну с одной стороны, а другую с скобкой с другой, или отметьте как «P» и «L»; остальные!

2. Двигайтесь, когда скобы сняты, отдельно снимите втулки, будет проще снять втулки, так что все готово, конец штока смазан мыльный раствор, затем, наклонив рычаг независимо от того, что (например, лом, например, обозначено синей стрелкой), вам нужно будет захватить рукав за рычаг (обозначенный красной стрелкой) и, повернув его вручную, снять втулка стабилизатора, как показано на небольшом фото ниже:

3. Мы поняли крайние втулки, их можно просто снять, теперь поговорим о центральных втулках (После откручивания гаек, которые крепят центральные кронштейны, можно будет снять не только втулки, но и стабилизатор автомобиля и кстати, центральные втулки меняются точно на снятых стабилизаторах, обратите внимание на это) для их снятия вам нужно будет открутить гайки кронштейнов (это те же кронштейны, под которыми расположены втулки), где мы не будем показывать центральные кронштейны, так как у нас уже есть стрелки, они указывают на второе фото с начала в статье (это те же кронштейны, которые прикрепляют стабилизатор к лонжерону) и, таким образом, открутив гайки, снимите кронштейны и, таким образом, полностью стабилизируйте машину.

4. После снятия стабилизатора вы можете сразу же заменить его (во избежание повреждения лучше всего приобрести стабилизатор в комплекте со всеми кронштейнами и втулками и установить его немедленно), а для замены центральных втулок их необходимо заменить двумя способами. :

Первый способ: смажьте стержень с мылом и водой, вращая втулку с кронштейном, попробуйте снять их со стержня, если он не работает, зафиксируйте кронштейн в тисках, как показано на фото ниже, и поверните стержень руки), убедитесь рукав собран с мечтой руки из бара.

Второй способ состоит в том, чтобы взять сверло и маленькое сверло, просверлить маленькие большие отверстия в кронштейнах (см. Фото 1), тем самым удалив вспышку на стыках между внутренним и внешним кронштейнами (см. Фото 2), а затем отсоединить две скобы между собой, затем вырежьте резинку или смажьте планку мыльной водой, потяните резиновый рукав до конца и полностью снимите его.

5. Теперь установите центральные втулки и кронштейны, сначала купите их, лучше купите их в сборе (чтобы втулка уже была в кронштейне), после покупки смажьте стержень мыльной водой, перетащите всю эту так называемую сборку деталей в На вашем месте вам придется страдать, но это вполне возможно сделать, так что не отчаивайтесь и выполняйте работу, это был первый путь, второй путь, вы покупаете только один рукав и кладете его в старую скобку, а также установить и, наконец, третьим способом, это делается, если B мы разрываем вспышку и отсоединяем скобы друг от друга, поэтому при реализации этого метода скобы должны будут совмещаться с чем-то (сварка или что-то подобное), это будет очень легко чтобы вставить гильзу в них (в обрезанных кронштейнах) и, самое главное, если сначала можно установить гильзу на стержень, а затем соединить кронштейны друг с другом, все будет в порядке, поскольку на тяге нет отметки и т. д., но вам нужно очень усердно работать, чтобы соединить два кронштейна.

6. Как только центр будет установлен, установите стабилизатор на место, затяните все, что вам нужно, установите все втулки, после всех операций посмотрите на втулки, чтобы убедиться, что они установлены правильно, и, кстати, есть Выступающая часть в центре всех втулок (отмечена красной стрелкой), поэтому убедитесь, что она вставляется в канавку в скобках (канавка отмечена синей стрелкой), и установка втулки и стабилизатора завершится успешно (если все сделано правильно) ,

Посмотрите подробное видео ниже для подробного объяснения того, как меняются втулки стабилизатора.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector