Рено симбол замена сцепления
Рено симбол замена сцепления
Итак, замена сцепления своими силами:
1. Обустраиваем рабочее место, чтобы было удобно работать и замазываем номер в фотошоп е ( шутка) :
2. Снимаем Аккумулятор и Гофру воздушного фильтра (потом и сам короб фильтра при снятии рейки):
3. Снимаем левое колесо, снимаем поворотный кулак в сборе со ступицей и диском со стойки и
двух пальцев (поворотного и нижнего рычага)
4.Снимаем разъемы датчиков задней передачи и скорости: (лучше засунуть какую-нибудь тряпку
в отверстие картера главной передачи после вытаскивания левого вала, чтобы пыль не летела).
5.Отцепляем сапун КПП от рамки Аккумулятора, Откручиваем от КПП держатель троса сцепления,
отвинчиваем два болта крепления проводов массы:
6. Снимаем Подрамник:
Откручиваем 2 болта с левой стороны (передний и задний) НЕ ДО КОНЦА и
передний справа (полностью) , а также полностью стяжки подрамника (слева и справа).
Также подпираем подрамник опорами (кирпичами):
Откручиваем 2-а болтика крепления пластиковой защиты спереди подрамника, И при начале
опускания подрамника следим за штырьком-опорой радиатора, который должен выйти из
подушки на подрамнике (у меня он просто сломался):
Откручиваем болты крепления скоб-держателей рейки от аналогичных скоб подрамника,
чтобы высвободить рейку (скобы подрамника приварены к подрамнику). Для нижних болтов
придется освободить их головки от закерненных бортиков.
Далее, выводим рейку из зацепления с рамой и опускаем подрамник ниже насколько возможно
(открутив полностью левые болты подрамника):
7.Подпираем двигатель снизу подкачным домкратом под масляный картер (где сливная пробка):
И подвешиваем ЕГО с левой стороны за Ушк о( например за стилаж гаража):
И откручиваем 3 болта (на 16) крепления левой опоры к КПП ( не видно на фото):
8. Окручиваем Заднюю опору от КПП (болт на 13) (к сожалению нет фото).
и тягу ручки переключения передач (гайка на 10 под пыльником):
9. Откручиваем коробку от двигла :
Снизу машины открутить гайку задней шпильки, и 4 нижних болта.
Болты будут упираться в теплозащиту катализатора и тем самым отжимать КПП
( три болта так и останутся болтаться в свих отверстиях ).
Сверху (из моторного отсека) открутить гайку передней шпильки и два болта верхнего крепления КПП.
В результате КПП останется висеть только на двух шпильках:
Сдвигая коробку по шпилькам и П оддерживая снизу (ОСТОРОЖНО ВЕСИТ ОКОЛО 30 КГ ):
кладем ее на крыло подрамника:
Ближе – видим такую картину:
10. Окручиваем корзину (6 болтов):
Сравниваем диски (слева старый, справа – новый):
Как видно, слева – износ не большой, но уже видно, что корд протерся до проволоки.
В принципе, старое тысяч 10 еще отходило бы, но в пробках задолбало своей трясучкой при перегреве,
к тому же пружины у старого – разболтанные, и «выжимной» шуршит (как будто без смазки).
11. Самое вкусное – на десерт – Замена Опоры вилки сцепления (на фото уже поставлена новая, слева – старая):
12. Сборка была произведена в обратном порядке.
RenaultSymbol.ru
Форум по автомобилю Рено Симбол, основан в 2007 году.
- Темы без ответов
- Активные темы
- Поиск
Замена сцепления со снятием КПП
- Перейти на страницу:
Замена сцепления со снятием КПП
Сообщение user_4553 » 29 авг 2008, 01:08
Сейчас меняю сцепление. В мануале сказано отсоединить датчик столкновения, а где он не пойму (мануал в основном про 16 кл вариант).
Подскажите,а.
Re: Подскажите, ГДЕ у Symbol 8кл. датчик стокновения.
Сообщение Валерий » 29 авг 2008, 07:55
Сообщение user_4553 » 30 авг 2008, 02:14
Сообщение user_6055 » 31 авг 2008, 02:42
Привет! ну как поменял сцепление?
датчик находится под бампером
Сообщение user_6051 » 31 авг 2008, 10:26
Сообщение user_4276 » 31 авг 2008, 15:33
Сообщение user_6055 » 31 авг 2008, 21:34
Сообщение user_6055 » 31 авг 2008, 22:01
непонятно зачем его отключать если отключен аккумулятор
Чему он может помешать если надо лишь сдвинуть коробку сантиметров на 7
Сообщение Den2S » 01 сен 2008, 10:17
mixa писал(а): непонятно зачем его отключать если отключен аккумулятор
Чему он может помешать если надо лишь сдвинуть коробку сантиметров на 7
падушка и при отключенном аккум стрельнуть может.
Сообщение Валерий » 02 сен 2008, 09:34
Рядом с контроллером!
под бампером в Рено врядли.
почти 100% даю, что в салоне в кожухе КПП
Сообщение user_4553 » 02 сен 2008, 10:50
Корзину и диск сцепления поменял, сейчас заканчиваю сборку.
Вчера одел коробку на шпильки и прикрутил к двигателю (честно сказать не легко – килограмм на 30 эта коробка будет ) – обязательно вдвоем надо.
Датчика под бампером не нашел. Подушка пока не сработала.
В процессе работы (замены сцепления) опроверг следующие “недопонятки”, описанные в реновском (dialogys) мануале:
1. Снимать глушитель (или где-то окручивать а тем более распиливать) не нужно.
2. Левый поворотный кулак надо полностью снимать, а не только открутить от стойки и вытащить палец рулевого наконечника , иначе левый вал не выйдет полностью из коробки: при этом откручивать гайку ступицы и вынимать левый наружний шрус не надо – вал вытаскивается вместе с поворотным кулаком и ступице в сборе.
3. Чтобы снять лев. пов. кулак с пальца нижней шаровой опоры надо не просто разжать отверточкой пропил кулака, а хорошенько поработать молоточком, чтобы выпрессовать палец, подпирая кулак снизу домкратом и колотить по нижнему треугольному рычагу. При этом надо хорошо всё сдобрить ВД-шкой.
4. Снимать правое колесо, правый поворотный кулак и вал не нужно. Однако надо все-таки поддомкратить и установить на опоры машину с 2-х сторон, что-бы вывесить правое колесо.
5. Снимать подрамник полностью не нужно, достаточно открутить у левой и правой стяжек подрамника верхние болты, отвернуть два болта крепления подрамника слева(передний и задний),а справа только передний, а задним правый болтом (не выкручивая полностью) регулировать опускание подрамника. При этом под правый передний угол подрамника надо что- то положить (кирпич например). Дополнительной точкой крепления подрамника является поддомкраченное переднее колесо (ну в плане – правый шаровой палец). Чтобы было удобно сдвигать коробку Подрамник с левой стороны достаточно опустить на 30 см вниз и подпереть его левую сторону кирпичом.
6. Советую сразу заменить опорный палец вилки выключения сцепления (ну чтобы ВИЛКА не скрипела) – он посажен с ОГРОМНЫМ натягом на шлицах в картере коробки, и чтобы его выбить надо взять очень острую и длинную (закаленную и с железной ручкой) отвертку и фигачить ей в щель соприкосновения юбки пальца и мини-фланца картера КПП. Забивать новую опору на место надо с помощью трубчатого ключа на 21 и молодка, нанося удары в осевом направлении.
7. Корбку с картером сцепления вытаскивать на белый свет не надо, достаточно её отодвитуть на 20 см влево и опереть о левую балку подрамника.
8. При откручивании подрамника стабилизатор поп. устойчивости снимать не надо.
9. Двигатель можно подпереть справа под маслянный картер – там где сливная пробка, а левую сторону двигателя подвесить за УШКО за крышу гаража.
Цены на ремонт Рено Симбол
| Список работ | Стоимость |
|---|---|
| Двигатель | |
| Замена ремня ГРМ | 4950р. |
| Замена сцепления (замена диска сцепления, корзины, выжимной) | 6800р. |
| Замена переднего сальника коленвала | 4100р. |
| Замена заднего сальник коленвала (МКПП) | 7600р. |
| Замена заднего сальника коленвала (АКПП) | 9800р. |
| Замена корпуса дроссельной заслонки | 700р |
| Замена форсунок | 2120р. |
| Плановое обслуживание | |
| Замена воздушного фильтра | 290р. |
| Замена салонного фильтра | 400р. |
| Замена свечей (8 клапанов) | 320р. |
| Замена свечей (16 клапанов) | 400р. |
| Замена масла в двигателе (с фильтром) (при покупке масла) | 450р. |
| Замена масла в двигателе (с фильтром) | 600р. |
| Замена масла в МКПП (слив/залив) | 600р. |
| 900р. | |
| Замена масла в АКПП со снятием поддона и заменой фильтра | 1500р. |
| Замена приводного ремня без кондиционера | 600р. |
| Замена приводного ремня с кондиционером | 800р. |
| Компьютерная диагностика | 550р. |
| Заправка кондиционера | 1200р. |
| Замена топливного фильтра магистрального | 450р. |
| Замена топливного фильтра погружного | 1500р. |
| Замена топливного фильтра (дизельный двигатель) | 990р. |
| Охлаждение | |
| Замена помпы | 5750р. |
| Замена антифриза | 840р. |
| Замена антифриза (дизельный двигатель) | 990р. |
| Замена радиатора охлаждения (+ с/у бампера и фар, слив / залив антифриза и хладагента) | 4550р. |
| Замена вентилятора отопителя (без с/у торпеды) | 3900р. |
| Замена вентилятора отопителя (+ с/у торпеды и слив/залив хладагента) | 12600р. |
| Замена термостата | 950р. |
| Замена термостата (16 клапанов с ЭБА) | 2400р. |
| Тормозная система | |
| Замена передних колодок | 600р. |
| Замена задних колодок (дисковые) | 800р. |
| Замена задних барабанных колодок | 1200р. |
| Замена тормозных дисков передних | 1100р. |
| Замена тормозных дисков задних | 1400р. |
| Замена тормозных барабанов | 1200р. |
| Замена переднего суппорта | 900р. |
| Замена заднего суппорта | 1200р. |
| Замена тормозного цилиндра | 1100р. |
| Замена тормозной жидкости | 900р. |
| Рулевое управление | |
| Замена рулевой тяги | 900р. |
| Замена наконечника рулевой тяги | 650р. |
| Замена рулевой рейки | 5500р. |
| Подвеска | |
| Замена переднего амортизатора | 1250р. |
| Замена заднего амортизатора | 700р. |
| Замена шаровой опоры без снятия рычага | 700р. |
| Замена шаровой опоры со снятием рычага | 1000р. |
| Замена нижнего рычага подвески | 950р. |
| Замена стойки стабилизатора | 300р. |
| Замена подшипника ступицы (переднего без ABS) | 1600р. |
| Замена подшипника ступицы (заднего) | 900р. |
| Замена ШРУСа (левого) | 1300р. |
| Замена ШРУСа (правого) | 1100р. |
| Замена пыльника ШРУС (левый внешний) | 2100р. |
| Замена пыльника ШРУС (правый внешний) | 1900р. |
| Замена пыльника ШРУС (левый внутренний со сменой масла в КПП) | 1900р. |
| Замена пыльника ШРУС (правый внутренний) | 1900р. |
| Электрика | |
| С/у генератора | 1300р. |
| Замена генератора с аппаратной заменой хладагента + с/у радиатора | 4500р. |
| Замена стартера | 2000р. |
| Замена лампы в фаре | 200р. |
| Замена лампы заднего фонаря | 200р. |
Цены действительны на 19.03.2020
Сальник коленвала + замена сцепления — logbook Renault Symbol power of expression on DRIVE2
Сальник коленвала + замена сцепления — logbook Renault Symbol power of expression on DRIVE2
Сцепление на Рено Символ, Кангу, Клио, Логан. Причины вибрации. Выбор нового и нюансы замены.
Заблокируйте маховик фиксатором Mot. Запомните, какой стороной диск повернут к маховику; — очистите механизм сцепления от грязи и пыли с учетом предупреждения в начале подраздела.
Продажа и замена сцеплений и комплектующих. Узнай цену. Замена от руб.
Храповик должен возвращаться в нулевое положение свободно. Если их толщина менее допустимой или если головки заклепок находятся близко к рабочей поверхности, замените их или ведомый диск сцепления; — проверьте состояние выжимного подшипника, который должен вращаться легко, равномерно и бесшумно и в нем должен отсутствовать люфт. Выполните проверку следующим образом.
Некоторые владельцы стремятся самостоятельно ремонтировать свой автомобиль. Для удаления грязи с нового комплекта используйте растворитель. Вверните болты крепления кожуха, затянув их пока только от руки, чтобы можно было смещать ведомый диск; Рисунок 4.
Замена сцепления Рено Симбол р Сцепление нужно для периодического отключения двигателя от остального шасси для переключения передач и при трогании с места.
При каждом включении сцепления фрикционные накладки на диске немного изнашиваются. Так что срок службы сцепления полностью зависит от его бережной эксплуатации. Симбол является достаточно распространенным автомобилем в Москве, благодаря доступной стоимости машины, недорогим запасным частям и относительно простому ремонту. Некоторые владельцы стремятся самостоятельно ремонтировать свой автомобиль.
как поменять сцепление на рено симбол №2
В случае с заменой сцепления Рено Симбол мы настоятельно не рекомендуем этого делать, а обратиться за помощью к профессионалам. Механики технического центра Рено Ремонт имеют большой опыт выполнения таких сложных работ как замена сцепления. Даже у нас это занимает от 4 до 7 часов чистого времени при наличии всего инструмента, оборудования и приспособлений.
Только так мы можем гарантировать отличное качество всех проведенных работ и давать гарантию на наши услуги. Грамотно провести ремонтные работы сможет только профессиональный механик. Как избежать замены сцепления Рено Симбол Аккуратно и плавно отпускать педаль сцепления при каждом переключении передач Стараться реже переключать передачи, особенно при движении в пробках и тянучках Избегать длительных пробуксовок при езде по рыхлому снегу и грязи Полностью отпускать педаль сцепления после включения передачи Следить за техническим состоянием своего автомобиля.
Потекший сальник двигателя или коробки передач может привести к забрасыванию масла на диск сцепления и его быстрому выходу из строя При замене сцепления лучше менять все детали — диск, выжимной подшипник, диафрагменную пружину и корзину сцепления. Так Вы гарантированно не будете повторять этот комплекс работ еще тысяч км. Для того чтобы удалить пыль, смойте ее в подходящий контейнер специальной моющей жидкостью для сцеплений или метиловым спиртом.
Сцепление может быть снято, если демонтирован весь силовой агрегат и с него снята коробка передач. Возможно также снятие сцепления при демонтаже только коробки передач.
Нанесение меток на кожух сцепления и маховик В обоих случаях необходимо нанести метки, определяющие взаимоположение кожуха сцепления и маховика коленчатого вала Рисунок 4. Выворачивание болтов крепления кожуха сцепления к маховику — заблокируйте маховик отверткой с широким шлицем и отверните болты крепления кожуха сцепления в диагональной последовательности на один-два оборота за проход Рисунок 4.
Запомните, какой стороной диск повернут к маховику; — очистите механизм сцепления от грязи и пыли с учетом предупреждения в начале подраздела. Выполните проверку следующим образом.
Проверка внешним осмотром состояния ведомого диска сцепления: Если фрикционный материал имеет трещины, обгоревшие участки, выбоины, испорчен грязью или маслом блестящие черные пятна , изношен, замените ведомый диск Рисунок 4. Перед установкой устраните источник замасливания фрикционных накладок — это может быть или сальник коленчатого вала, или сальник первичного вала коробки передач.
Замену сальника коробки передач лучше доверить специалистам сервисного центра Renault, поскольку потребуется разборка коробки передач и снятие направляющей втулки выключения сцепления с подшипника с помощью пресса. Проверка состояния рабочей поверхности нажимного диска стрелка Проверьте обработанные поверхности маховика и нажимного диска.
Они должны быть абсолютно ровными, гладкими, без задиров, следов перегрева и трещин.
Если найдены повреждения, не устранимые с помощью наждачной бумаги, замените детали Рисунок 4. Проверка состояния лепестков диафрагменной пружины стрелка Лепестки диафрагменной пружины должны находиться в одной плоскости и не иметь значительного износа Рисунок 4.
Проверьте подшипник выключения сцепления.
Снятие, проверка и установка сцепления
Он должен вращаться плавно и легко, без признаков шума или заеданий; контактные поверхности должны быть гладкими и неповрежденными, без трещин, задиров и выбоин. Если вы сомневаетесь в хорошем состоянии подшипника, замените его. Для удаления грязи с нового комплекта используйте растворитель. Рекомендуется устанавливать сцепление чистыми руками; Рисунок 4.
Загрузка...
