Carshouse.su

Коды ошибок мерседес актрос

ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОЙ СПЕЦТЕХНИКИ.

ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОЙ СПЕЦТЕХНИКИ.

Страницы

Cамые просматриваемые

коды ошибок Mercedes Benz Actros WS система технического обслуживания FSS

коды ошибок Mercedes Benz Actros WS система технического обслуживания FSS


СОДЕРЖАНИЕ
1.список кодов неисправности (WS) FSS
диагностика по кодам неисправности
2.функциональный контроль через измеряемые параметры (WS) FSS
функциональный контроль через двоичные коды
3.поиск неисправности системы управления (WS) FSS
4.электрические распиновки разьемов для поиска неисправности (WS) FSS

коды ошибок Mercedes Benz Actros WS система технического обслуживания FSS

Список кодов неисправностей блока управления системы

поврежденность шины CAN

Данные о сроках службы в блоке управления WS Системы технического обслуживания содержат ошибку

Параметры в блоке управления WS Системы технического обслуживания содержат ошибку

повреждение в блоке управления

повреждение в блоке управления

повреждение в блоке управления

неисправна связь по шине CAN блока управления антиблокировочной системы ABS

неисправна связь по шине CAN блока управления системы переключения передач GS

неисправна связь по шине CAN блока управления системы управления движением FR

неисправна связь по шине CAN блока управления системы управления двигателем MR

неисправна связь по шине CAN блока управления системы управления ретардером RS

неисправна связь по шине CAN блока управления системы управления движением FR

неисправна связь по шине CAN блока управления системы управления двигателем MR

неисправна связь по шине CAN блока управления панели инструментов INS

неисправна связь по шине CAN блока управления тормозной системой BS

неисправна связь по шине CAN блока управления системы переключения передач GS

температурный датчик масла КПП имеет поврежденность — коротит на массу

у датчика параметр измерения температуры масла КПП превышен

у датчика параметр измерения температуры масла КПП не верный

Максимально допустимая температура масла в КПП превышена

температурный датчик раздаточной коробки имеет поврежденность — коротит на массу

у датчика параметр измерения температуры раздаточной коробки превышен

у датчика параметр измерения температуры раздаточной коробки не верный

Максимально допустимая температура масла в раздаточной коробке превышена

температурный датчик переднего моста имеет поврежденность — коротит на массу

у датчика параметр измерения температуры переднего моста превышен

у датчика параметр измерения температуры переднего моста не верный

Максимально допустимая температура масла в переднем мосту превышена

температурный датчик заднего моста имеет поврежденность — коротит на массу

у датчика параметр измерения температуры заднего моста превышен

у датчика параметр измерения температуры заднего моста не верный

Максимально допустимая температура масла в заднем мосту превышена

Датчик конденсата имеет поврежденность — коротит на массу

Датчик конденсата имеет поврежденность — обрыв

у датчика параметр измерения конденсата не верный

Неравномерность износа тормозных колодок между тормозами 1. передней оси слишком большая

Неравномерность износа тормозных колодок между тормозами 1. передней оси и другими осями слишком большая

Неравномерность износа тормозных колодок между тормозами 2. передней оси слишком большая

Неравномерность износа тормозных колодок между тормозами 2. передней оси и другими осями слишком большая

Неравномерность износа тормозных колодок между тормозами 1. задней оси слишком большая

Неравномерность износа тормозных колодок между тормозами 1. задней оси и другими осями слишком большая

Неравномерность износа тормозных колодок между тормозами 2. задней оси слишком большая

Неравномерность износа тормозных колодок между тормозами 2. задней оси и другими осями слишком большая

провод датчика износа тормозных колодок 1. передней оси слева коротит

Диапазон измерения износа тормозных колодок 1. передней оси слева превышен

Диапазон измерения износа тормозных колодок 1. передней оси слева не достигается

провод датчика износа тормозных колодок 1. передней оси слева имеет обрыв

Параметр измерения износа тормозных колодок 1. передней оси слева имеет значение не правильное

Отсутствие сигнала по шине CAN износа тормозных колодок 1. передней оси слева

провод датчика износа тормозных колодок 1. передней оси справа коротит

Диапазон измерения износа тормозных колодок 1. передней оси справа завышен

Диапазон измерения износа тормозных колодок 1. передней оси справа мал

провод датчика износа тормозных колодок 1. передней оси справа имеет обрыв

Параметр измерения износа тормозных колодок 1. передней оси справа имеет значение не правильное

Отсутствие сигнала по шине CAN износа тормозных колодок 1. передней оси справа

провод датчика износа тормозных колодок 2. передней оси слева коротит

Диапазон измерения износа тормозных колодок 2. передней оси слева превышен

Диапазон измерения износа тормозных колодок 2. передней оси слева не достигается

провод датчика износа тормозных колодок 2. передней оси слева имеет обрыв

Параметр измерения износа тормозных колодок 2. передней оси слева имеет значение не правильное

Отсутствие сигнала по шине CAN износа тормозных колодок 2. передней оси слева

провод датчика износа тормозных колодок 2. передней оси справа коротит

Диапазон измерения износа тормозных колодок 2. передней оси справа превышен

Диапазон измерения износа тормозных колодок 2. передней оси справа не достигается

провод датчика износа тормозных колодок 2. передней оси справа имеет обрыв

Параметр измерения износа тормозных колодок 2. передней оси справа имеет значение не правильное

Отсутствие сигнала по шине CAN износа тормозных колодок 2. передней оси справа

провод датчика износа тормозных колодок 1. задней оси слева коротит

Диапазон измерения износа тормозных колодок 1. задней оси слева превышен

Диапазон измерения износа тормозных колодок 1. задней оси слева не достигается

провод датчика износа тормозных колодок 1. задней оси слева имеет обрыв

Параметр измерения износа тормозных колодок 1. задней оси слева имеет значение не правильное

Отсутствие сигнала по шине CAN износа тормозных колодок 1. задней оси слева

провод датчика износа тормозных колодок 1. задней оси справа коротит

Диапазон измерения износа тормозных колодок 1. задней оси справа превышен

Диапазон измерения износа тормозных колодок 1. задней оси справа не достигается

провод датчика износа тормозных колодок 1. задней оси справа имеет обрыв

Параметр измерения износа тормозных колодок 1. задней оси справа имеет значение не правильное

Отсутствие сигнала по шине CAN износа тормозных колодок 1. задней оси справа

провод датчика износа тормозных колодок 2. задней оси слева коротит

Диапазон измерения износа тормозных колодок 2. задней оси слева превышен

Читать еще:  Ремонт рулевой рейки хендай

Диапазон измерения износа тормозных колодок 2. задней оси слева не достигается

провод датчика износа тормозных колодок 2. задней оси слева имеет обрыв

Параметр измерения износа тормозных колодок 2. задней оси слева имеет значение не правильное

Отсутствие сигнала по шине CAN износа тормозных колодок 2. задней оси слева

2101 провод датчика износа тормозных колодок 2. задней оси справа коротит

2102 Диапазон измерения износа тормозных колодок 2. задней оси справа превышен

2103 Диапазон измерения износа тормозных колодок 2. задней оси справа не достигается

2104 провод датчика износа тормозных колодок 2. задней оси справа имеет обрыв

2105 Параметр измерения износа тормозных колодок 2. задней оси справа имеет значение не правильное

2120 Отсутствие по шине CAN сигнала износа тормозных колодок 2. задней оси справа

2205 Измеряемый параметр (сигнал перемещения) тахографа не верный

2320 Отсутствие по шине CAN сигнала „Давления наполнения контрур 1 или 2″ (INS)

3105 Сигнал скорости С3 не верный

3120 Отсутствие по шине CAN сигнала скорости С3

3220 Отсутствие по шине CAN сигнала частоты вращения

3320 Отсутствие по шине CAN сигнала заданный параметр момента двигателя

3420 Отсутствие по шине CAN сигнала измеряемого параметра температуры наружного воздуха

3520 Отсутствие по шине CAN сигнала измеряемого параметра загрязнения воздушного фильтра

4105 Измеряемый параметр температуры масла в ретардере не верный

4110 Максимально допустимая температура масла в ретардере превышена

4120 Отсутствие по шине CAN сигнала измеряемого параметра температуры масла в ретардере

5105 Измеряемый параметр температуры масла в двигателе не верный

5110 Максимально допустимая температура масла в двигателе превышена

5113 Вязкость моторного масла не верная

5120 Отсутствие по шине CAN сигнала измеряемого параметра температуры масла в двигателе

5205 Измеряемый параметр температуры охлаждающей жидкости не верный

5210 Максимально допустимая температура охлаждающей жидкости превышена

5220 Отсутствие по шине CAN сигнала измеряемого параметра температуры охлаждающей жидкости

5320 Отсутствие по шине CAN сигнала измеряемого параметра расходомера топлива

7120 Отсутствие по шине CAN сигнала фактического параметра сцепления

ЗДЕСЬ КРАТКИЙ ОБЗОР.ДЛЯ БОЛЕЕ ПОДРОБНОГО ОПИСАНИЯ МОЖЕТЕ СКАЧАТЬ ДОКУМЕНТАЦИЮ
коды ошибок Mercedes Benz Actros (WS) FSS

Коды ошибок системы NR пневмоподвески Мерседес Актрос

NR 5041 – Датчик давления, ведущий мост слева, короткое замыкание на массу

NR 0160 – Шина CAN IES: шина CAN выключена OFF
NR 0161 – Шина CAN IES: обрыв связи
NR 0162 – Шина CAN IES: отсутствует сигнал скорости (FR и ABS/BS).
NR 0163 – Шина CAN IES: отсутствует сигнал ’Рабочая тормозная система1 (FR).
NR 0164 – Шина CAN IES: отсутствует сигнал ’Число оборотов коленвала двигателя’ (FR).
NR 0165 – IES-CAN: сигнал ‘Остаточное давление в контуре Т отсутствует (INS).
NR 0166 – IES-CAN: сигнал ’Остаточное давление в контуре 2’ отсутствует (INS).
NR 0167 – Шина CAN IES: отсутствует сигнал ’Напряжение питания, бит-информация’ (INS).
NR 0168 – Шина CAN IES: отсутствует сигнал ’Напряжение питания, байт-информация’ (INS).
NR 0169 – Шина CAN IES: невозможно распознавание поворотов
NR 0170 – Шина CAN IES: отсутствует заданное тормозное давление.
NR 0171 – Шина CAN 1ES: невозможно распознавание поворотов
NR 1010 – Внутренняя ошибка в блоке управления
NR 1012 – Блок управления: контрольная сумма специфических данных ЭБУ
NR 1013 – Блок управления: контрольная сумма параметров
NR 1014 – Неправильная контрольная сумма калибровочных данных датчиков перемещения.
NR 1015 – Неправильная контрольная сумма калибровочных данных датчиков давления.
NR 1016 – Неправильная контрольная сумма калибровочных данных нагрузки на оси.
NR 1017 – Неправильная контрольная сумма допустимых нагрузок на оси.
NR 1101 – Повышенное напряжение на клемме 30
NR 1102 – Пониженное напряжение на клемме 30
NR 1301 – Повышенное напряжение на клемме 15
NR 1302 – Пониженное напряжение на клемме 15
NR 1303 – Клемма 15: вне действительного диапазона напряжения
NR 2030 – Панель управления, данные, разрыв электроцепи
NR 2031 – Панель управления, данные, короткое замыкание на массу
NR 2032 – Панель управления, данные, короткое замыкание на плюс
NR 2130 – Панель управления, часы, разрыв электроцепи
NR 2131 – Панель управления, часы, короткое замыкание на массу
NR 2132 – Панель управления, часы, короткое замыкание на плюс
NR 2230 – Панель управления +* UB. разрыв электрцепи
NR 2231 – Панель управления + UB, короткое замыкание на массу
NR 2232 – Панель управления + UB, короткое замыкание на плюс
NR 3020 – Электромагнитный клапан 3/2, заполнение, разрыв электроцепи
NR 3021 – Электромагнитный клапан 3/2, заполнение, короткое замыкание на массу
NR 3022 – Электромагнитный клапан 3/2, заполнение, короткое замыкание на плюс
NR 3120 – Электромагнитный клапан 2/2, ведущий мост слева, разрыв электроцепи
NR 3121 – Электромагнитный клапан 2/2, ведущий мост слева, короткое замыкание на массу
NR 3122 – Электромагнитный клапан 2/2, ведущий мост слева, короткое замыкание на плюс
NR 3220 – Электромагнитный клапан 2/2, ведущий мост справа, разрыв электроцепи
NR 3221 – Электромагнитный клапан 2/2, ведущий мост справа, короткое замыкание на массу
NR 3222 – Электромагнитный клапан 2/2, ведущий мост справа, короткое замыкание на плюс
NR 3320 – Электромагнитный клапан 3/3, опускание 3. моста, разрыв электроцепи
NR 3321 – Электромагнитный клапан 3/3, опускание 3. моста, короткое замыкание на массу
NR 3322 – Электромагнитный клапан 3/3, опускание 3. моста, короткое замыкание на плюс
NR 3420 – Электромагнитный клапан 3/3, поднятие 3. моста, разрыв электроцепи
NR 3421 – Электромагнитный клапан 3/3, поднятие 3. моста, короткое замыкание на массу
NR 3422 – Электромагнитный клапан 3/3, поднятие 3. моста, короткое замыкание на плюс
NR 3520 – Электромагнитный клапан 2/2, передний мост, разрыв электроцепи
NR 3521 – Электромагнитный клапан 2/2, передний мост, короткое замыкание на массу
NR 3522 – Электромагнитный клапан 2/2, передний мост, короткое замыкание на плюс
NR 3620 – Электромагнитный клапан возврата, разрыв электроцепи
NR 3621 – Электромагнитный клапан возврата, короткое замыкание на массу
NR 3622 – Электромагнитный клапан возврата, короткое замыкание на плюс
NR 4040 – Датчик хода, ведущий мост слева, разрыв электроцепи
NR 4041 – Датчик хода, ведущий мост слева, короткое замыкание на массу
NR 4042 – Датчик хода, ведущий мост слева, короткое замыкание на плюс
NR 4043 – Левый датчик перемещения ведущего моста: неисправность номинального сопротивления катушки
NR 4140 – Датчик хода, ведущий мост справа, разрыв электроцепи
NR 4141 – Датчик хода, ведущий мост справа, короткое замыкание на массу
NR 4142 – Датчик хода, ведущий мост справа, короткое замыкание на плюс
NR 4143 – Правый датчик перемещения ведущего моста: неисправность номинального сопротивления катушки
NR 4240 – Датчик хода, ведущий мост, разрыв электроцепи
NR 4241 – Датчик хода, ведущий мост, короткое замыкание на массу
NR 4242 – Датчик хода, ведущий мост, короткое замыкание на плюс
NR 4243 – Датчик перемещения переднего моста: неисправность номинального сопротивления катушки
NR 5040 – Датчик давления, ведущий мост слева, разрыв электроцепи
NR 5041 – Датчик давления, ведущий мост слева, короткое замыкание на массу
NR 5042 – Датчик давления, ведущий мост слева, короткое замыкание на плюс
NR 5140 – Датчик давления, ведущий мост справа, разрыв электроцепи
NR 5141 – Датчик давления, ведущий мост справа, короткое замыкание на массу
NR 5142 – Датчик давления, ведущий мост справа, короткое замыкание на плюс
NR 5240 – Датчик давления, ведущий мост, разрыв электроцепи
NR 5241 – Датчик давления, ведущий мост, короткое замыкание на массу
NR 5242 – Датчик давления, ведущий мост, короткое замыкание на плюс
NR 5340 – Датчик давления + UB, разрыв электроцепи
NR 5341 – Датчик давления + UB, короткое замыкание на массу
NR 5342 – Датчик давления + UB, короткое замыкание на плюс
NR 6020 – Подводящий провод к пропорциональному клапану WR переднего моста имеет разрыв электроцепи.
NR 6021 – Подводящий провод к пропорциональному клапану WR переднего моста имеет короткое замыкание на массу.
NR 6022 – Подводящий провод к пропорциональному клапану WR переднего моста имеет короткое замыкание на плюс.
NR 6023 – Не достигается заданный ток на пропорциональном клапане WR переднего моста.
NR 6120 – Подводящий провод к пропорциональному клапану WR 1. моста имеет разрыв электроцепи.
NR 6121 – Подводящий провод к пропорциональному клапану WR 1. заднего моста имеет короткое замыкание на массу.
NR 6122 – Подводящий провод к пропорциональному клапану WR 1. заднего моста имеет короткое замыкание на плюс.
NR 6123 – Не достигается номинальный ток на пропорциональном клапане WR 1-го заднего моста.
NR 6220 – Подводящий провод к пропорциональному клапану WR 2. моста имеет разрыв электроцепи.
NR 6221 – Подводящий провод к пропорциональному клапану WR 2. заднего моста имеет короткое замыкание на массу.
NR 6222 – Подводящий провод к пропорциональному клапану WR 2. заднего моста имеет короткое замыкание на плюс.
NR 6223 – Не достигается номинальный ток на пропорциональном клапане WR 2-го заднего моста.
NR 6320 – Обратный клапан WR имеет разрыв электроцепи.
NR 6321 – Обратный клапан WR имеет короткое замыкание на массу.
NR 6322 – Обратный клапан WR имеет короткое замыкание на плюс.

Читать еще:  Ремонт рулевой колонки ваз 2106

Ошибки грузовых Мерседес

На грузовых автомобилях Mercedes во время эксплуатации могут возникать на цифровом табло определенные коды ошибок. Машина при этом может проявить какие-то признаки неисправности или это может совсем не проявляться. Эти коды ошибок содержат информацию о неисправности. Ошибки бывают сохраненные, актуальные, периодические. Актуальные ошибки — значит имеющиеся в настоящее время. Периодические — ошибки которые появляются время от времени. Сохраненные — ошибки которые, которые когда-то появлялись, но в данное время отсутствуют, самоустранились или были устранены. Перейдя по ссылке можно узнать подробное описание каждого кода неисправности на автомобилях Мерседес-Бенц следующих марок:

Возможные причины неисправности

  • Обрывы проводки и CAN
  • Замыкания провода на плюс
  • Замыкания провода на массу
  • Нет связи с блоком управления
  • Другие неисправности

Ошибки по электронным системам

Оповещения водителя о нарушении в системе грузового автомобиля Мерседес происходит на дисплее приборной панели. Появляется надпись CODE с соответствующим подробным описанием кода неисправности. Кодов ошибок грузовиков Мерседес по определенным системам автомобиля по ссылкам:

  • HZR — Управление отоплением салона
  • FMR — Управление движением автомобиля
  • AG — Автоматический выбор передач
  • AUF — Распознавание полуприцепа
  • MKR — Автоматическое управление сцеплением
  • AGN — Автоматическая КПП для коммерческих автомобилей
  • ENR — Электронное регулирование уровня рамы
  • ESR — Электронное регулирование амортизаторов
  • WS — Система технического обслуживания
  • WR — Регулирование угла крена
  • NR — Регулировка уровня рамы
  • FR — Регулирование движения
  • PLD — Насос—трубка высокого давления — форсунка
  • FSS — Гибкая система технического обслуживания
  • EPB — Электронно—пневматическая тормозная система
  • AGE — Автоматическое распознавание передачи
  • FLA — Система предпускового подогрева
  • SRS — Система удержания пассажиров ABS Антиблокировочная система
  • SIR — Электронное оборудование правого сидения
  • EPS — Электронно— пневматическое переключение передач
  • PFA — Устройство фильтра катализатора
  • BS — Управление тормозами
  • RS — Управление ретардером
  • KB — Привод сцепления
  • FTCO — Плоский тахограф
  • EDW — Система сигнализации от кражи—взлома
  • EAB — Электрический тормоз прицепа
  • EHZ — Электронно— гидравлическое дополнительное рулевое управление
  • ZL — Дополнительная управляемая ось
  • WSP — Блокировка движения — иммобилайзер
  • INS — Панель инструментов (n—модуль и k—модуль)
  • RET — Ретардер
  • KOM — Коммуникационный интерфейс
  • FFB — Радио – дистанционное управление
  • ZHE — Дополнительное отопление
  • KS — Управление приводом сцепления
  • EMK — Электромоторный привод сцепления
  • SRB — Система удержания переднего пассажира
  • KSA — Комфортабельное открывание / запирание автомобиля
  • EKL — Электронное рулевое управление
  • WSK — Сцепление с гидротрансформатором Вандлера
  • MR — Управлением двигателем
  • EAS — Электронное управление трансмиссией
  • ZV — Центральная блокировка замков
  • PSM — Специальный модуль с возможностью параметрирования
  • ANH — Распознавание прицепа
  • GS — Управление включением передач
  • SIL — Электронное оборудование левого сидения

История из нашей практики

С Южного Бутова позвонил клиент и сказал что горит ошибка на Мерседес Актрос, у него несколько автовозов с тягачами. На завтрашнее, раннее утро у него был назначен выезд, но на одном автовозе не работал задний правый фонарь и габариты, тоже по правому борту, а так же у двух тягачей на панели светились ошибки и требовалась компьютерная диагностика. По прибытии на место ремонта, мастер увидел электропроводку жгута задних фонарей в очень печальном состоянии. Требовался ремонт жгута с частичной заменой отдельных проводов. В принципе погода благоволила для такого вида работ в условиях улицы и провозившись с проводами часа три, прицеп мог уже моргать и светить всеми своими лампочками в полном объёме, на этом ремонт электропроводки прицепа был закончен. Предстояло произвести компьютерную диагностику, что и было сделано. К радости автовладельца ошибки оказались не критичными и было договорено пригнать тягачи к нам в сервис уже по возвращению из рейса и дорешить проблемы с ошибками.

Читать еще:  Шевроле кобальт плавают обороты

Программирование коробки передач

Малый процесс обучения АКП Mercedes

Ставим автомобиль на ручной тормоз (должна загорется лампочка ручного тормоза–ОБЯЗАТЕЛЬНО. )

Накачиваем в систему воздух (давление в системе должно быть больше 7 бар.)

Выключаем зажигание и ждем пока щиток приборов погаснет (считаем примерно ещо до семи сек.)

Выжимаем сцепление до упора (на автомобилях без педали сцепления этот пункт пропускаем.)

Нажимаем на джойстике кнопку нейтраль (ближняя кнопка от сидения пассажира) или наоборот если автомобиль переделанный с англичанина.

Не отпускаем кнопку нейтраль в процессе всего процесса обучения.

По сигналу динамика (щелчёк) отпускаем сцепление.(если автомобиль до 2007 года, то вместо щелчка в динамик — щелчок раздаётся в самом джойстике).

На щитке приборов будут по очереди появляться стрелки “вверх и вниз.”

При этом в коробке будут слышны звуки переключений.

По следующему сигналу динамика опять нажимаем педаль сцепления, как по метроному.

Стрелки “вверх вниз” опять мигают

Если коробка произвела обучение без проблем (прокачалась) – на дисплее увидим большуюбукву N (нейтраль)

Это обозначает, что програмирование прошло удачно.

Если нет, то повторяем програмирование ещо раз -если появились ошибки (например GS 32 смотрим на Коды ошибок и принимаем меры)

Большой процесс програмирования от малого отличается лишь тем, что во время обучения нужно заводить машину, а при малом нет.

Примечание: 1.Если в GS присутствуют пятизначные коды ошибок, то запрещается проводить обучение КПП, иначе в процессе обучения возникнет сбой (старые обученные значения пути перемещения датчиков удалятся, а новые значения не пропишутся).

2.Не рекомендуется часто проводить обучение коробки передач. В блоке управления стоит чип, который имеет ограниченное число циклов обучения, по этой причине часто приходится менять блоки управления из за функционального откза ошибка EEPROM.

– если была заменена или отремонтирована КПП того же типа

– если были заменены датчики хода для делителя, выбора трасс, выбора передач, выбора диапазона или для сцепления

– при замене сцепления

– при замене главного цилиндра сцепления

– при замене рабочего цилиндра сцепления

– при замене защитного клапана

– при замене электромоторного привода сцепления

– при прокачке сцепления

– если был заменён блок управления

– если был установлен другой тип КПП

– если был установлен другой тип ДВС по мощности

– если был заменён двигатель

Нужно провести полное параметрирование

Большой процесс обучения АКП Mercedes Actros

Накачиваем в систему воздух(давление в системе должно быть больше 7 бар.)

Выключаем зажигание и ждем пока щиток приборов погаснет(считаем примерно ещо до семи сек.)

Ставим на ручной тормоз(должна загорется лампочка ручного тормоза–ОБЯЗАТЕЛЬНО. )

Выжимаем сцепление до упора(на автомобилях без педали сцепления этот пункт пропускаем.)

Зажимаем на джойстике кнопку нейтраль и кнопку доп.фунций вместе

Не отпускаем обе кнопки в процессе всего обучения

По сигналу динамика (щелчёк) отпускаем сцепление

На щитке приборов будут по очереди появляться стрелки “вверх вниз”

При этом в коробке будут слышны звуки переключений

По следующему сигналу динамика нажимаем педаль сцепления

Стрелки “вверх вниз” опять мигают

При появлении маленькой буквы N -заводим автомобиль

Стрелки “вверх вниз” опять мигают

По сигналам динамика (как и при малом обучении) отпускаем и нажимаем педаль сцепления до упора

Сигналов будет несколько

Если коробка произвела обучение без проблем (прокачалась) – на дисплее увидим большую букву N (нейтраль)

Если нет – смотрим на Коды ошибок

Большой процесс программирования от малого отличается лишь тем, что во время обучения нужно заводить машину, а при малом нет.

Примечание: 1.Если в GS присутствуют пятизначные коды ошибок, то запрещается проводить обучение КПП, иначе в процессе обучения возникнет сбой (старые обученные значения пути перемещения датчиков удалятся, а новые значения не пропишутся).

2.Не рекомендуется часто проводить обучение коробки передач. В блоке управления стоит чип, который имеет ограниченное число циклов обучения, по этой причине часто приходится менять блоки управления из за функционального откза ошибка EEPROM.

Коды ошибок програмирования АКПП Mercedes

GS 05 – Нет предохранения нейтрального положения

GS 06 – Значение сцепления неверно

GS 09 – Ошибка обучения нейтрального положения

GS 10 – Ошибка обучения неверно обученные значения делителя

GS 11 – Ошибка обучения неверно обученные значения передач

GS 12 – Ошибка обучения неверно обученные значения передач

GS 13 – Ошибка обучения неверно обученные значение коридоров передач

GS 16 – Ошибка обучения неверно обученные значения коридоров передач

GS 17 – Ошибка обучения неверное обучение для пониженной передачи

GS 18 – Ошибка обучения неисправность одного электро клапана или датчика перемещения

GS 19 – Ошибка обучения А/М катится

GS 20 – Ошибка обучения пониженное или повышенное напряжение

GS 21 – Ошибка обучения управления сцеплением

GS 22 – Ошибка обучения выбор нейтрали прерван

GS 23 – Ошибка обучения тип КП недействителен

GS 24 – Ошибка обучения стояночный тормоз не задействован

GS 28 – Ошибка обучения двигатель не запущен

GS 29 – Ошибка обучения отсутствует число оборотов коленвала двигателя

GS 30 – Ошибка обучения нулевой газ

GS 31 – Ошибка обучения расстояние сцепления

GS 32 – Ошибка обучения числа промежуточного вала

Современный ремонт и отделка квартир в Москве и московской области, предлагаемый нами выполняется с учетом модных направлений. Любые мельчайшие подробности согласовываются с Заказчиком. Все работы производятся по отработанному плану и в строгой последовательности.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector