Carshouse.su

Замена ремня грм форд транзит

Замена ремня грм форд транзит

Завтра выложу отчет. Сегодня не в состоянии. Пивасика при сборке с Андрюхой рубанул. (Я собирал, Андрей подкалывал и бухал. )
Я так надышался, что за руль не сел. Совесть не пустила за руль. Но заводил, все пероверял, работает.

Применяемые ремни ГРМ по году выпуска:
84-08.91 г.в. №6138677
08.91-07.97 № 1135355 (ширина 25,4мм)
07.97-00 г.в. №1135354 (ширина 28мм)

Игра с опережением впрыска
Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)

Vova Дата: Воскресенье, 20.09.2009, 00:51 | Сообщение # 2

Награды: 32

Sirrega, тысяч 75. 85.
Место излома все ржавое. Сломалось видно давно. Болт не основной, но все же, есть над чем подумать.

Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)

Vova Дата: Понедельник, 21.09.2009, 12:09 | Сообщение # 3

Награды: 32

Замена ремня ГРМ.

1. Снимаем тросик акселератора. Он не мешает, но чтобы не сломать, лучше его снять.

2. Снимаем гидромуфту. Нужен ключ на 32. Иногда нужен спецключ на 32мм (узкий). Все зависит от модели гидромуфты.

Рассабить гайки крепления шкивов (оба). Так легче, пока не стят ремень генератора.

3. Снимаем ремень генератора, расслабив болты крепления генератора.

4. Снимаем патрубок с воздушного фильтра на впускной коллектор.

Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)

Vova Дата: Понедельник, 21.09.2009, 12:46 | Сообщение # 4

Награды: 32

5. Снимаем ремень ГУР, расслабив болты крепления

6. Откручиваем шкивы

7. Откручиваем болты крепления защитного кожуха.

8. Ставим штифры (Я брал сверла и ставил их обратной стороной.

№12 в маховик
№8 в распредвал
№8 в шкив ТНВД (если ничего не попутал)

Ключем проворачиваем коленвал при этом.

Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)

Vova Дата: Понедельник, 21.09.2009, 13:24 | Сообщение # 5

Награды: 32

Штифт в маховик
Сразу предупреждаю, нужное отверстие одно под штифт 12-13мм (оно одно единственное сквозное в маховике). Есть еще одно на 180 градусов, в него штифт входит примерно на 5мм (не сквозное). Не попадите в него.

Штифт в шкив ТНВД

9. Откручиваем болты врепления натяжного ролика. Снимаем ремень ГРМ.

У меня был обломан болт крепления натяжного ролика (малый), пришлось сливать антифриз, снимать радиатор, высверливать сверлом 3,5мм, забивать звездочку и выкручивать. Вышло все замечательно. Резьба не повреждена. Нашли аналогичный болт из старых запасов с разборки. А без этой поломки радиатор снимать нет надобности, доступа к двигателю достаточно.

10. Не забываем про пружину под роликом, ставим сам натяжной ролик, площадку под ролик очистить от грязи и пыли, чтобы он легко перемещался, монтировкой смещаем натяжной ролик, сжимая пружину. Зажимаем малый болт, ставим ремень ГРМ, малый болт расслабляем. Болты недожимаем до конца, что-бы ролик свободно перемещася. Примерно 2..3 оборота недожимаем.
Натягиваем ремень м/у распредвалом и шкивом ТНВД. Штифт из шкива ТНВД можно достать. Шкив ТНВД сместить по часовой примерно на 0,5 зуба для придания преднатяжения.

11. Проворачиваем коленвал вручную примерно 0,5 оборота (медленно, без рвыков). Чуть поджали большой болт. Еще прокрутили на 0,5 оборота. Поджали. Еще 0,5 оборота. Поджали. Ролик больше не смещается. тогда зажимаем большой болт (58Нм по книге), малый зажимаем (24Нм)

Или п 11. Так: Проворачиваем коленвал на 0,75 оборота, чтобы он был натянут, зажимаем.

12. Проверяем опять метки штифтами. Проверили.

13. Ставим защитный кожух, предварительно удалив все штифты.

14. Ставим шкивы, стараясь не обламать болты. Если обламали, то берем малую отвертку и выкручиваем их насквозь.

15. Ставим ремень генератора, ремень ГУР. Натягиваем их с требуемым усилием.

16. Ставим гидромуфту.

17. Ставим радиатор. Заливаем антифриз. Ставим тросик акселератора, патрубок д/воздуха.

18. Все посмотрели, еще раз проверили достали все штифты или нет. Обычно в маховике он стоит.
Заводим.

Приложение:
Данные с Autodata по замене ремня ГРМ

Замена ГРМ Ford Transit, Flareside 2,5 D Двигатель 4EB, 4EC, 4ED, 4FA, 4FB, 4FC, 4FD, 4GA, 4GB, 4GC, 4GD, 4GE, 4HB, 4HC

    28811 Просмотров

Замена ГРМ Ford Transit 2,5 D Turbo,Transit 2,5 TCI, Flareside 2,5 D Год 1995-2000

Двигатель 4EB, 4EC, 4ED, 4FA, 4FB, 4FC, 4FD, 4GA, 4GB, 4GC, 4GD, 4GE, 4HB, 4HC

до 07,1998 г, – замена 96 000 км или через 5 лет с 08.1998 г. – замена 80 000 км или через 5 лет.

Обрыв ремня Повреждение двигателя – ДА

Снятие ремня Ford Transit

1. Слейте охлаждающую жидкость.

□ Нижнюю защиту двигателя.

3. Отсоедините от радиатора конденсатор кондиционера.

□ Вязкостную муфту вентилятора.

□ Резиновую крышку (1) болта крепления шкива коленчатого вала.

□ Топливный фильтр (Turbo).

□ Датчик положения коленчатого вала и проставку (если установлены),

□ Крышки (2) ремня привода ГРМ.

5. Проверните коленчатый вал до возможности фиксации маховика пальцем (3) №23-020.

Примечание: отверстие в маховике под установку пальца самое большое, не перепутайте место установки пальца.

6. Заведите установочный палец (4) №23-019 или №23-029 в зубчатый шкив ТНВД.

7. Заведите установочный палец (5) №21-123 в зубчатый шкив распределительного вала.

8. Ослабьте болты (8) крепления зубчатого шкива ТНВД.

9. Ослабьте болты крепления натяжителн (6) и (7) или (10)

10. Отведите натяжитепь от ремня.

11. Turbo: затяните болт (6).

12. Снимите ремень привода ГРМ.

13. Снимите ролик нат«жителя. Проверьте плавность вращения ролика.

Примечание: на моделях без наддува замените ролик механического натяжителя на ролик автоматического натяжителя, устанавливайте новый болт и модифицированный ремень ГРМ.

14. Слегка смажьте контактирующие поверхности кронштейна натяжителя и блока цилиндров.

□ Модели с наддувом: ролик механического натяжителя. От руки затяните болты (6) и (7).

□ Модели без наддува: ролик автоматического натяжителя и новый болт. От руки затяните болт (Ю).

Примечание: на моделях с наддувом вне зависимо-сти от пробега повторная установка ремня не допускается.

Внимание: не устанавливайте автоматический на• тяжитепь и модифицированный ремень на модели с наддувом.

Примечание: на моделях без наддува повторная установка оригинального ремня не допускается. Заменяйте ремень и ролик натяжителя даже после сброса натяжения ремня.

Примечание: на моделях без наддува и с автоматическим натяжителем замена модифицированного ремня проводится через рекомендованные интервалы или при повреждении ремня.

Установка ремня Ford Transit

1. Проверьте установку пальцев (3), (4) и (5).

2. Наденьте ремень движением против часовой стрелки, начиная от коленчатого вала.

3. Направление вращения ремня должно соответствовать нанесенным на ремень меткам.

4. При необходимости доверните зубчатый шкив ТНВД для введения ремня в зацепление со шкивом.

Модели с наддувом

5. Ослабьте болт (6) натяжителя:

6. Натяните ремень под действием пружины.

7. Затяните болты крепления (6) и (7) натяжителя.

Модели без наддува

8. Шестигранником поверните натяжитель по часовой стрелке так, чтобы нижний край выреза (11) совместился с керном (9).

10. Затяните болты (8) шкива ТНВД моментом 25 Ни.

11. Снимите фиксирующие пальцы (3), (4) и (5).

12. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на один оборот и еще на 315°.

Модели с наддувом

13. Ослабьте боты крепления (6) и (7) натяжителя.

14. Нажмите на ремень в месте, указанном стрелкой.

15. Натяните ремень под действием пружины натяжителя.

16. Снимите давление с ремня.

17. Затяните болт (6) натяжителя моментом 24 Н м.

18. Затяните болт (7) натяжителя моментом 58 Н м.

Модели без наддува

19. Проверьте совмещение нижнего края выреза (11) с керном (9) на плате натяжителя.

20. Если совмещения нет, повторите процедуру натяжения ремня.

21. Затяните болт (10) натяжителя моментом 45 Н м.

22. Доверните коленчатый вал на 45° до фиксации маховика пальцем (3).

23. Вставьте установочный палец №23-019 или №23-029 (4).

24. Вставьте установочный палец №21-123 (5).

25. Если установочный палец ТНВД не может быть установлен, то ослабьте болты крепления зубчатого шкива ТНВД (8). проверните шкив и установите фиксатор. Затяните болты (8) моментом 25 Н-м.

26. Снимите установочные пальцы (3), (4) и (5).

27. Установите демонтированные детали в порядке, обратном снятию.

28. Наденьте ремень привода навесных агрегатов по меткам направления вращения.

29. Заполните систему охлаждения свежей охлаждающей жидкостью.

ФОРД ТРАНЗИТ СЕРВИС

Ремень ГРМ (газораспределительного механизма) – это связующий элемент, который синхронизирует работу коленвала и распредвала. Найти его в современной машине достаточно просто. Для этого следует поднять капот и найти ремень, который охватывает несколько шкивов. Главной функцией ремня является передача крутящего момента от коленвала двигателя на распределительный вал, отвечающий за распределение воздуха и топлива в цилиндре силового агрегата. Замена ремня ГРМ выполняется с определенной периодичностью, которая регламентирована производителем транспортных средств. При халатном отношении к периодическому техническому осмотру данного компонента системы газораспределения, может произойти его обрыв или проскальзывание. Это может вызвать сдвиг фаз и углов поворота распредвала. После таких изменений происходит сбой в нормальной работе двигателя, который приводит к повышенному расходу топлива, падению мощности и нагреванию мотора. В худшем случае выпускной и впускной клапан могут открыться во встречную с поршнем фазу, тогда не удастся избежать деформации клапанов и поршней силового агрегата. При возникновении подобных ситуаций понадобится помощь эвакуатора или буксира, которые смогут транспортировать транспортное средство до ближайшей СТО.

Замена ремня ГРМ в Москве

Наша сервисная компания уже длительное время предоставляет услуги по ремонту и обслуживанию автомобилей в СВАО. Сжатые сроки восстановления стабильной работы автомобилей позволяют свести к минимуму неудобства для наших клиентов. Гарантированно высокое качество работы обеспечивается использованием фирменных запчастей, расходных материалов и аксессуаров, наличием профессионального современного оборудования и квалифицированного персонала. Доступные цены и выгодное географическое расположение вблизи станций метро «Алтуфьево», «Бибирево», «Медведково» позволяют обращаться к нам автомобилистам с любым уровнем дохода.

Периодичность замены ремня ГРМ

Ремень ГРМ подлежит периодической замене, что вызвано необходимостью обезопасить автомобиль от его возможного аварийного выхода из строя. Качество изготовления ремня играет одну из важных ролей при определении срока его службы. Так, фирменное изделие от известного бренда прослужит значительно дольше неоригинальной подделки с низким уровнем надежности. Эксплуатация автомобилей с фирменными ремнями в большинстве случаев составляет порядка 60 – 70 тыс. км. При длительной эксплуатации машины следует уделить пристальное внимание контролю над ремнем ГРМ, который может порваться в любой момент. В некоторых моделях автомобилей в качестве привода ГРМ используется цепная передача. Несмотря на более длительный интервал эксплуатации, она также требует периодического осмотра и замены. После замены ремня ГРМ обязательно проверяют правильную установку распределительного вала, если она сбилась, дополнительно проводят регулировку клапанов.

Как обслуживать ремень газораспределительного механизма?

Практически все современные автомобили используют в качестве передачи ГРМ ремень зубчатого типа, который имеет множество преимуществ и некоторые недостатки. Рассмотрим наиболее распространенные случаи, которые возможны при эксплуатации автомобилей:

  • нарушение герметизации сальников может привести к протечке масла, которое при попадании на резину вызывает её набухание и постепенное отслоение до самого корда.
  • при смешивании пыли с маслом образуется едкая абразивная смесь, оказывающая негативное разрушительное влияние на зубья ремня и шкива.
  • физический износ шкива может спровоцировать смещение центра нагрузки, в сторону зубьев ремня в зоне захода и схода на шкив. При подобном перераспределении нагрузки могут образоваться трещины и произойти отрыв зубьев от основания.
  • изношенный шкив может очень быстро испортить новый ремень ГРМ, поэтому рекомендуют в данной ситуации менять и шкив, и ременную передачу.
  • перетяжка ремня со временем приводит к обрыву его нитей и выходу его из строя.
  • длительное хранение ремня ГРМ в согнутом положении может привести к его окончательной деформации и неработоспособности.
  • недостаточная натяжка ременной передачи становится причиной возникновения повышенных колебаний, увеличивающих нагрузку на зубья и смещающих ремень к зонам схода и захода на шкив. В этом положении существует вероятность подреза зубьев с их отрывом от основания.
  • при отсутствии защиты двигателя даже один небольшой камень, вылетевший из-под колес машины, может стать причиной оборванной ременной передачи.
  • при замене ремня ГРМ большинство производителей рекомендуют заменять натяжные ролики и направляющие. Это связано с возможностью заклинивания подшипников роликов и их заеданием, что становится причиной увеличенного нагрева вследствие трения. Впоследствии это приводит к образованию трещин, надломов, отслоению резины от корда и обрыву ремня.
  • замена ремня ГРМ должна проводиться с особой тщательностью и аккуратностью, неосторожное обращение со шкивом может стать причиной образования на его краю раковин и задиров. Впоследствии эти дефекты шкива будут причиной его обрыва вследствие подрезания.
  • смазка распределительного вала должна происходить регулярно, иначе возможны проблемы с эксплуатацией ремня ГРМ.

Учитывая все возможные в эксплуатации ситуации, следует регулярно уделять внимание осмотру ременной передачи ГРМ с целью обнаружения визуальных дефектов.

Замена ремня ГРМ – панацея от всех бед

Износ ременной передачи ГРМ своим внешним видом может указать на отклонения от нормальной работы и его возможные причины:

1. Износ краев ремня может свидетельствовать о следующем:

  • отсутствует соосность шкива коленвала и распредвала;
  • один или несколько шкивов имеют повреждения зубьев.

2. Следы износа ремня в перемычках между зубьями:

  • один или несколько шкивов физически изношены;
  • низкий уровень натяжения ремня ГРМ.

3. Износ боковой поверхности зубьев:

  • слишком сильное или слишком слабое натяжение ременной передачи;
  • механическое воздействие посторонних предметов;
  • проблемы с натяжным роликом.

4. Отслоение зубьев от основания ремня:

  • воздействие химических веществ (масло, антифриз, тосол и другие).

5. Значительные потертости зубьев:

  • наличие посторонних предметов в приводе ремня;
  • повреждение зубчатого ремня до или после монтажа.

6. Следы царапин и растрескиваний на внешней стороне ремня:

  • воздействие слишком низких или высоких температур;
  • воздействие химически активных веществ;
  • износ прижимного ролика, который заедает или закусывает;
  • физический износ вследствие превышения срока эксплуатации.

Как увеличить срок службы ремня ГРМ?

Стоимость замены ремня ГРМ в нашей компании составляет незначительную сумму, оплатить которую будет под силу абсолютно каждому владельцу автомобиля. Чтобы новый ремень прослужил длительный срок, необходимо придерживаться нескольких простых правил:

  • при прохождении очередного планового технического обслуживания следует обязательно проверять состояние ременной передачи ГРМ, её внешний вид и степень натяжения.
  • обнаружение любых признаков дефекта является достаточным основанием для категорического запрета поездок на транспортном средстве до выяснения причин их образования и замены передачи.
  • одевать ремень ГРМ на шкив следует только вручную, при этом не прикладывают грубой физической силы и соблюдают все рекомендации производителей.
  • степень натяжения ремня определяется рекомендациями завода изготовителя.
  • для исключения проскальзывания и разрыва, ни в коем случае не следует подвергать ременную передачу воздействию масла, растворителя, тосола или чистящих средств.

Ремонт Форд Транзит в Санкт-Петербурге

Ремень газораспределительного механизма, который для краткости именуют ГРМ, играет важную роль в работе двигателя, а потому требует к себе особого внимания. Недостаточно частая диагностика его состояния может легко привести к весьма плачевным последствиям.

Ремень ГРМ на Форм Транзит, как и на любом другом авто, осуществляет синхронизацию работы коленчатого и распределительного вала. При нормальной работе данного узла скорость вращения распределительного вала ровно вдвое ниже, чем у коленвала. Этот узел, охватывающий несколько шкивов, хорошо виден под капотом авто, а потому его стоит периодически осматривать на предмет наличия повреждений.

Как часто требуется замена ГРМ на автомобиле Форд Транзит?

Ответ на этот вопрос во многом зависит от того, насколько качественную деталь установили во время предыдущего ремонта. В норме пробег может достигать 60 000 — 70 000 километров. Однако, при этом необходимо обращать внимание, на состояние элемента. При любых признаках неполадок стоит как можно скорее диагностировать ремень на предмет повреждений и, при необходимости, заменить.

Признаки некорректной работы ремня ГРМ на Форде Транзит

О том, что данный узел требует срочной проверки, говорят следующие неполадки:

  • возникает свист или иной посторонний шум в момент запуска двигателя. Именно в это время на цепь ГРМ приходится максимальная нагрузка;
  • повышение расхода топлива, снижение мощности автомобиля и излишнее повышение температуры мотора при его эксплуатации.

Визуальная диагностика при замене ремня грм форд транзит

После снятия элемента специалисты автосервиса проводят его тщательный осмотр изношенного элемента. Изучение повреждений позволяет выявить признаки неполадок в других узлах двигателя. В частности:

  1. если ремень сильно изношен по краям, это говорит о нарушении соосности валов;
  2. износ между зубьями (в перемычках) наблюдается в том случае, если уровень натяжения недостаточен или при сильном износе как минимум одного из шкивов;
  3. в том случае, когда износ заметен на боковой поверхности зубьев, это может сигнализировать о целом ряде проблем. Такой признак говорит о некорректном натяжении ременной передачи, которое может быть как слишком сильным, так и слишком слабым. Иногда это является следствием того, что натяжной ролик выходит из строя. К такому же эффекту может приводить воздействие посторонних предметов в процессе работы ремня ГРМ;
  4. попадание на поверхность химических веществ, в частности тосола, антифриза или масла, может приводить к отслоению зубьев от основания ремня;

Большую часть повреждений можно заметить только после снятия элемента, так как они наблюдаются на внутренней поверхности или по бокам. Однако, визуальные повреждения на внешней части ремня наблюдаются в следующих случаях:

  1. под воздействием экстремальных температур, причем подобный эффект возникает как из-за слишком низких, так и из-за чрезмерно высоких температурных значений;
  2. если химические вещества агрессивно воздействуют именно на этот участок поверхности;
  3. если прижимной ролик не функционирует нормально, например, закусывает ремень, повреждения также возникают именно на внешней стороне узла;
  4. наконец, подобная проблема нередко возникает, если элемент просто физически изнашивается, когда сроки эксплуатации сильно превышены.

Особенности выполнения операции по замене ремня грм ford transit

Данную операцию можно назвать несложной, однако, есть несколько моментов, которые говорят в пользу её выполнения в автосервисе. В частности:

  • при каждой замене ремня необходимо контролировать состояние шкивов. Постепенно они изнашиваются и нагрузка смещается на зубья. Если ситуацию не исправить, они могут отойти от основания, что достаточно быстро спровоцирует разрыв;
  • если по результатам диагностики производится замена хотя бы одного из шкивов, то ременная передача меняется в обязательном порядке;
  • при слишком сильном натяжении ремня происходит ускоренный износ и обрыв;
  • если ремень недостаточно натянут, нагрузка на зубья увеличивается и может произойти так называемый подрез и отрыв их от основания;
  • важно контролировать качество устанавливаемого ремня. Например, если он хранился в согнутом состоянии в течение длительного времени, он уже не сможет принять необходимую форму и выполнять свои функции в течение длительного времени;
  • замена ремня чаще всего осуществляется вместе с натяжными роликами и направляющими. В противном случае велик риск заедания роликов и повышения температуры ремня во время работы двигателя из-за трения. Важно учитывать, что повреждения и износ роликов часто незаметны невооруженным глазом, к тому же замена их по отдельности — достаточно трудоемкий процесс. Кроме того, совместить данные операции значительно бюджетнее, так как в продаже имеются специальные ремкомплекты, состоящие из ремня и роликов.
  • если операцию замены ремня выполняется недостаточно аккуратно, легко повредить шкивы. В результате таких действий на них появляются микроповреждения, в результате элемент при прохождении этого места может легко оборваться из-за подрезания;
  • по окончании работ важно смазать распределительный вал. Эта операция должна осуществляться регулярно, чтобы в дальнейшем избежать проблем с эксплуатацией элементов газораспределительного механизма.

Как увеличить срок службы ремня ГРМ после его замены?

Для того чтобы замененный элемент прослужил вам максимально долго, необходимо соблюдать несколько несложных правил:

  1. На автомобиле обязательно должна быть установлена защита двигателя. Это убережет от воздействия посторонних предметов на ГРМ.
  2. Состояние ременной передачи на Форд Транзит и степень натяжения обязательно контролируется на каждом плановом техническом обслуживании. Оптимальный интервал — два раза в год.
  3. При ярко выраженных признаках неполадок с ГРМ рекомендуется доставить автомобиль в ближайший сервис на эвакуаторе. Это поможет избежать усиленных нагрузок на двигатель, а также серьезных сбоев в работе распределительного и коленного валов.
  4. Нельзя одевать ремень ГРМ с применением чрезмерных усилий. Данную операцию можно выполнять только вручную без применения какого-либо специального инструмента.
  5. Необходимо избегать воздействия на ремень агрессивных веществ. Мало или тосол могут легко нанести ему непоправимый урон после чего в обязательном порядке потребуется его замена.
Читать еще:  Фольксваген тигуан замена цепи грм
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector