Carshouse.su

Замена воздушного фильтра на рено флюенс

Как поменять воздушный фильтр на Рено Флюенс своими руками?

Каждый автолюбитель рано или поздно сталкивается с необходимостью замены воздушного фильтра в своем автомобиле. Для этого совершенно не обязательно обращаться к специалистам автосервиса, деталь можно поменять своими руками, сэкономив при этом время и финансы. Следуя приведенным ниже рекомендациям, владельцы авто марки Renault Fluence смогут без труда произвести необходимые манипуляции.

Когда нужно менять?

По регламенту технического обслуживания Renault Fluence периодичность замены воздушного фильтра составляет каждые 15000 км пробега. В зависимости от условий эксплуатации автомобиля фильтрующий элемент может засориться раньше, поэтому автовладелец должен сам принимать решение о необходимости его замены.

Опытный водитель заметит признаки необходимости замены очищающего устройства в своем автомобиле при их первом появлении:

  • Растет расход топлива, двигатель из-за засора получает недостаточно кислорода, необходимого для сжигания горючей смеси;
  • Возникают проблемы с запуском двигателя;
  • Движок автомобиля теряет мощность, увеличиваются затраты энергии на всасывание воздушного потока;
  • В выхлопе увеличивается процент углекислого газа.

При появлении одного или нескольких перечисленных признаков владельцу Рено Флюенс рекомендуется заменить воздушный фильтр в своем автомобиле.

Выбор воздушного фильтра

Каждый владелец Renault Fluence должен знать, как правильно выбрать воздушный фильтр для своей модели автомобиля. Правильно подобранная деталь прослужит максимальный срок, обеспечит бесперебойную работу мотора.

На современном рынке автомобильных деталей представлены воздушные фильтры для Рено Флюенс от разных производителей. Отличие деталей состоит лишь в качестве уплотнителя и надежности вклейки фильтрующего элемента. Владельцам Renault Fluence рекомендуется приобретать оригинал, либо выбрать по каталогу аналог, максимально близкий по параметрам к оригиналу. Главными параметрами считаются пропускная способность и сопротивляемость воздушному потоку. Также рекомендуется обращать внимание на пористость и стойкость.

Аналогичным образом подбираются салонный, топливный и масляный фильтры.

Пошаговая инструкция

Замена воздушного фильтра двигателя Рено Флюенс — несложная и быстрая процедура. При определенном навыке она занимает не более 10 минут. Начинающие автолюбители тоже не потратят много времени на снятие испорченной детали и установку новой, если у них есть подробное описание этапов работы.

Перед тем, как приступить к работе, автовладелец должен подготовить необходимые инструменты:

  • торцовые или накидные ключи;
  • рулетка или линейка;
  • крестовая отвертка;
  • пассатижи.

Пошаговая инструкция замены очистительного элемента:

  • Поднять капот автомобиля, определить расположение корпуса фильтра. Он находится за аккумулятором, ближе к лобовому стеклу;
  • Для удобства можно снять крышку аккумулятора, она зафиксирована защелками или 2 саморезами (некоторые автолюбители пропускают этот этап);
  • Открутить болты, фиксирующие защитную крышку картриджа воздушного фильтра;
  • Потянув за торец, извлечь картридж со старым фильтрующим элементом, вынуть из него устройство;
  • Заправить подготовленный новый фильтр в картридж, установить его на место;
  • Убедиться, что картридж правильно вошел в паз и хорошо прилегает к контуру;
  • Прикрутить защитные крышки фильтра и аккумулятора.

Соблюдая последовательность действий, любой владелец автомобиля Renault Fluence сможет самостоятельно заменить воздушный фильтр буквально за несколько минут.

Последствия несвоевременной замены

Многие автовладельцы полагают, что можно не обращать внимания на забитый очистительный элемент, считая, что перечисленные проблемы не причинят мотору машины заметного вреда. Но сильно тянуть со сменой детали не рекомендуется. Последствия несвоевременной замены воздушного фильтра — как минимум, значительное сокращение ресурса двигателя, в некоторых случаях даже его поломка, чреватая дорогостоящим сложным ремонтом.

Своевременная регулярная замена воздушного фильтра обеспечит двигателю вашего Рено Флюенс достойный срок службы, а автовладельца избавит от многих проблем.

Замена воздушного фильтра на рено флюенс

Как заменить салонный фильтр на Renault Fluence своими руками

опубликовано 28.04.2017

Салонный фильтр необходим для создания комфортного микроклимата в салоне автомобиля. Его основное предназначение – захват частиц пыли и пыльцы растений, которые могут вызывать аллергию, а также вредные элементы, которые могут попасть с воздухом из окружающей среды. В этой статье мы расскажем, как самостоятельно произвести замену салонного фильтра на автомобиле Рено Флюенс.

Когда менять салонный фильтр?

Существует несколько признаков, которые свидетельствуют о необходимости замены салонного фильтра. Это:

– появление посторонних запахов в салоне автомобиля
– нестабильная работа печи
– на передней части панели скапливается пыль.

Производить замену фильтра рекомендуется каждые 15-20 тыс.км пробега, а также по мере загрязнения фильтровальной поверхности. Если вы не уверены в состоянии своего салонного фильтра, лучше провести его предварительную проверку.

Какие салонные фильтры покупать?

Хороший салонный фильтр состоит из нескольких слоев, которые задерживают крупные частицы пыли и грязи, а также самые мелкие, не заметные глазу человека. Правильная конструкция, а также современный фильтровальный материал позволяют фильтру очищать воздух до 99,9%.

Мы рекомендуем приобретать только качественные салонные фильтры, поскольку от их работы зависит не только комфорт в автомобиле, но и ваше здоровье. Конечно, лучше ставить оригинальные детали от производителя авто, однако и современные аналоги ничуть не уступают оригиналу по качеству и надежности. Отлично себя показывают в работе фильтры салона от фирм Sakura, Valeo, Bosch, Knecht.

Читать еще:  Форд фокус 2 замена топливного фильтра

Как заменить салонный фильтр в автомобиле Renault Fluence?

Для замены салонного фильтра своими руками на автомобиле Рено Флюенс, следуйте приведенной ниже инструкции.

1. Откройте бардачок в салоне автомобиля

2. Демонтируйте правую часть пластиковой накладки с торпеды

3. Открутите 3 самореза, закрепляющие бардачок в верхней части

4. Снимите заглушку с бока торпеды

5. Открутите винты крепления панели

6. Вытащите бардачок

7. Получаем доступ к фильтрующему элементу

9. Снимаем проводку подсветки бардачка

10. Вынимаем старый фильтрующий элемент и производим замену


Приобрести оригинальные салонные фильтры на автомобиль Renault Fluence, а также качественные аналоги от проверенных европейских производителей, вы можете в магазине IXORA. Если у вас возникли вопросы, обратитесь за консультацией по бесплатному номеру горячей линии.

Производитель Номер детали Название детали
RENAULT 272774936R Фильтр салона на Renault Fluence
DELPHI TSP0325333C Фильтр салона угольный на Renault Fluence
SAKURA CA18200 Фильтр салона на Renault Fluence
VALEO 715722 Фильтр салона на Renault Fluence
BOSCH 1987432247 Фильтр салона на Renault Fluence
KNECHT LAK852 Фильтр салона на Renault Fluence

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Прайс лист на ремонт и диагностику Reno Fluence (Рено Флюенс)

Наименование операции Цена, руб
Замена жидкости в системе ГУР 300
Замена жидкости в системе охлаждения 500
Замена жидкости в тормозой системе 500
Замена масла в АКПП 800
Замена масла в ДВС 300
Замена масла в ДВС со с/у защиты 400
Замена масла в МКПП 400
Замена ремня ГРМ (16 кл.) 4500
Замена ремня ГРМ (8 кл.) 2400
Замена ремня привода навесного оборудования (с конд.) 700
Замена ремня привода навесного оборудования 400
Замена свечей зажигания (8 кл.) 200
Замена свечей зажигания (16 кл.) 400
Замена фильтра воздушного 200
Замена фильтра салонного 300
Замена фильтра топливного внутреннего 800
Замена фильтра топливного наружнего 300
Замена прокладки головки блока цилиндров (16 кл.) 9000
Замена прокладки головки блока цилиндров (8 кл.) 5000
Замена прокладки крышки клапанной (8 кл.) 400
Замена помпы системы охлаждения (при снятом ГРМ) 800
Замена термостата 500
Замена диска тормозного переднего (с колодками) 500
Замена колодок тормозных задних (барабаны) 2 стороны 800
Замена колодок тормозных задних (диски) 2 стороны 400
Замена колодок тормозных передних 2 стороны 400
Замена суппорта тормозного 600
Замена цилиндра тормозного заднего (с заменой колодок) 600
Замена шланга тормозного 300
Замена амортизатора переднего 1000
Замена втулки стабилизатора поперечной устойчивости 2500
Диагностика подвески и рулевого управления 300
Замена подшипника ступицы передней 1000
Замена рычага передней подвески 2400
Замена сайлент-блока рычага передней подвески 2400
Замена стойки стабилизатора поперечной устойчивости 300
Замена шаровой опоры (при снятом рычаге) 200
Замена амортизатора заднего 600
Замена подшипника ступицы задней (барабаны) 500
Замена подшипника ступицы задней (диски) 700
Замена сайлент-блока балки заднего моста 1000
Замена наконечника рулевого 300
Замена тяги рулевой 600
КПП (механика) (снятая) ремонт 8000
Замена привода левого в сборе 1200
Замена привода правого в сборе 900
Замена пыльника ШРУСа левого внутреннего 1600
Замена пыльника ШРУСа левого наружнего 1800
Замена сцепления 4800

Renault Fluence очень популярен по всей России, и Владимир не стал исключением. Стильный семейный автомобиль, легкий в управлении и не требовательный. Но здоровье авто поможет сохранить регулярный осмотр и своевременный ремонт. Наш автосервис предоставляет полный спектр услуг от диагностики до капитального ремонта всех систем. (Развернуть)

Для квалифицированного ремонта Рено Флюенс необходимо профессиональное оборудование, специальные знания, опыт и качественные запчасти. Все это является обязательной составляющей работы нашего сервиса.

Профессиональное оборудование позволяет выявить при диагностике мельчайшие неполадки.

Работа с машинами французской марки требует досконального знания работы каждой системы. Наши специалисты берут за основу не только инструкцию по эксплуатации, но и собственный опыт работы с автомобилями данного производителя. При работе мы обязательно учитываем условия и режим эксплуатации.

Обслуживание и ремонт Рено Флюенс мы производим уже в течение многих лет. За это время были разработаны эффективные планы устранения неполадок любой сложности. Это позволяет при минимальных временных и экономических затратах производить как локальный, так и капитальный ремонт различных систем автомобиля.

Наш сервис для ремонта Рено Флюенс использует только те запчасти, которые соответствуют требованиям производителя. Мы пользуемся услугами исключительно проверенных поставщиков, что гарантирует неизменно высокое качество изделий.

И все эти услуги предоставляются по более чем приемлемой стоимости. В нашем прайсе установлен скромный ценник на все работы, что позволяет обратиться к нам автовладельцам с любым уровнем дохода.

Обслуживаем Renault Logan и Sandero II: просто и красиво

Изучаем особенности обслуживания Renault Logan/Sandero второго поколения.

Renault > Logan

Renault > Sandero

Обновленные Logan и Sandero добирались до российского рынка больше года. Французам потребовалось время, чтобы адаптировать машины под российские условия эксплуатации и наладить локальное производство в Тольятти. Наследники одноименных автомобилей первого поколения, которые заслуженно стали народными, могут похвастаться более стильными интерьером и внешним обликом. Мы же копнем глубже и посмотрим, не утратили ли при этом новички в простоте обслуживания.

Sandero — это по-прежнему Logan с кузовом хэтчбек. Но теперь оба автомобиля еще и спереди одинаковые — унификации стало больше. Напомним, что ремонтопригодность мы оцениваем в баллах. Они соответствуют суммарным нормочасам (по официальной сетке), затраченным на проведение определенных операций.

ЛОШАДИНЫЕ СИЛЫ

Автомобили для российского рынка снаряжают одним из трех бензиновых атмосферных моторов — объемом 1,2 л (75 л.с.) и 1,6 л (82 и 102 л.с.). Причем младший агрегат приписан только к Sandero. Все двигатели — с ременным приводом ГРМ, который требует обслуживания. Интервал замены — 60 000 км или четыре года.

Sandero c 16‑клапанным мотором 1.2, который заменил прежний 1.4, — настоящая редкость. Такие автомобили покупают неохотно, а на другие российские Renault этот двигатель не ставится. Поэтому опыта по данному мотору еще мало. Но известно, что при замене ремня ГРМ можно обойтись без специнструмента для выставления меток. В схеме навесного оборудования младшего мотора, в отличие от 1.6, применено два ремня: основной и отдельный для привода генератора. У основного ролик-натяжитель не автоматический — натяжение нужно выставлять вручную. А для дополнительного ролик вообще не предусмотрели, но это обычное дело. При замене ремень просто срезают, а новый надевают с помощью специнструмента. На других машинах он обычно не нужен, достаточно открутить и отвести в сторону генератор. Но в нашем случае этот фокус не пройдет — слишком сложно. Кстати, по регламенту оба «навесных» ремня меняют одновременно с приводным ГРМ.

Воздушный фильтр у мотора 1.2 спрятан в большом пластиковом корпусе, расположенном сверху. Его несложно снять, но количество различных креплений утомляет. Корпус зафиксирован хомутом на дроссельной заслонке и тремя пластиковыми штырьками на впускном коллекторе, которые вставлены в резиновые втулки. Сначала ослабляем хомут на дросселе и стягиваем трубку вентиляции, расположенную чуть выше. Далее вынимаем корпус из креплений на коллекторе и снимаем его с заслонки. После демонтируем патрубок забора воздуха, разжав фиксаторы по бокам. Крышка воздушного фильтра закреплена с обратной стороны корпуса четырьмя торксами «на 20». Интервал замены — 15 000 км.

Для доступа к свечам надо опять снимать корпус с воздушным фильтром.

Еще одна странность — неудобная заливная масляная горловина с порогами внутри. Такое решение больше характерно для двигателей концерна Volkswagen.

Масляный фильтр расположен снизу, в задней части мотора. Доступ к нему приемлемый. Хорошо знакомый восьмиклапанный двигатель 1.6 (82 л.с.) в своей основе остался прежним, но не избежал изменений. Нейтрализатор перенесли к выпускному коллектору и вдобавок увеличили размеры кронштейна генератора. Все это сильно усложнило доступ к масляному фильтру, расположенному спереди мотора. Теперь без специального съемника уже не обойтись. И, чтобы не обжечься, надо ждать, пока нейтрализатор не остынет.

А вот с ремнем ГРМ всё по-прежнему. В приводе предусмотрены метки на шестернях валов. С их выставлением сложно ошибиться — специнструмент не нужен. Ремень сможет заменить и человек без большого опыта.

В приводе навесного оборудования всего один ремень, с привычным автоматическим роликом-натяжителем. В нем предусмотрен стопор, но расположен он неудачно — проще им и не пользоваться. Ремень меняют снизу.

Воздушный фильтр — в корпусе, над мотором. Откручиваем два торкса «на 20» сверху и два болта «на 8» спереди на двигателе. Далее откидываем две металлические защелки снизу и отводим корпус в сторону — этого достаточно, чтобы вынуть фильтр.

Доступ к свечам свободный, как и раньше, — ничего снимать не нужно. Свечи — под головку «на 16». Не забудьте перед их снятием продуть колодцы от грязи, иначе она попадет прямиком в цилиндры. Шестнадцатиклапанный агрегат 1.6 (102 л.с.), более мощный, не претерпел существенных изменений. Как и прежде, при замене ремня ГРМ необходим специнструмент для выставления меток. Ошибка может дорого обойтись — поршни встретятся с клапанами. Привод навесного оборудования такой же, как у восьмиклапанника.

Замену воздушного фильтра нельзя назвать простой. Его корпус расположен за мотором. Сначала снимаем большой пластиковый резонатор, зафиксированный спереди болтом «на 10». Корпус с фильтром закреплен на двух выступах и двух торксах «на 20». Чтобы поставить его обратно, тоже придется попотеть, так что не расслабляйтесь.

Это единственный двигатель в семействе, у которого есть индивидуальные катушки зажигания. Радует, что, как и раньше, они ничем не закрыты, закреплены болтами «на 10», а их разъемы имеют простой фиксатор (для снятия нажимаем на язычок). Правда, с демонтажом разъемов возникают проблемы из-за близости впускного коллектора. Но вполне хватит одной тренировки, чтобы в следующий раз снять всё гораздо быстрее. Свечи — под головку «на 16». Расположение масляного фильтра — как у младшего мотора 1.6. Доступ к нему чуть проще, но все равно понадобится съемник.

Для всех моторов по регламенту предусмотрена замена антифриза — каждые три года или 90 000 км. Сливную пробку так и не сделали — придется снимать нижний патрубок радиатора.

Для нашего рынка доступна только пятиступенчатая механическая коробка передач. Она одинакова для всех моторов, разница лишь в передаточных отношениях. Масло залито на весь срок службы. Однако предусмотрены удобные сливная и заливная пробки.

Заливная по обыкновению является и контрольной. Требуемый уровень масла — по кромку.

ВОКРУГ ДА ОКОЛО

Компоновка подкапотного пространства в целом одинакова для всех машин, независимо от мотора.

С заменой АКБ все просто. Она закреплена спереди металлической планкой с болтом «на 13», на клеммах нет дополнительных элементов.

Масло в ГУР залито на весь срок службы. В случае непредвиденных работ, предусматривающих его слив, придется снимать магистрали с рейки. Увы, все соединения на них завальцованы.

Подкапотный блок предохранителей расположен у левой стойки. В нем нет запасных защитников цепей, как и их обозначений. Такая же история с салонным блоком. Он упрятан в панель слева, со стороны двери. Для снятия крышки поддеваем ее отверткой снизу через специальное отверстие.

Новое поколение уже в базе оснащается салонным фильтром. Он расположен в блоке печки, в ногах переднего пассажира, слева. Заменяется без проблем, интервал — 15 000 км.

Регламент не предусматривает замену топливного фильтра. Он встроен в насос, расположенный в баке, и не существует как отдельная запчасть. Максимум, что можно сделать, — почистить сеточку. Хотя доступ к насосу приемлемый. Для начала откидываем подушку заднего дивана (она закреплена двумя защелками у замков ремней безопасности). Далее снимаем пластиковую крышку технологического отверстия в полу, поддев ее отверткой со стороны характерной стрелки. Топливный насос закреплен закручивающейся крышкой, и в этом главное препятствие, поскольку для ее демонтажа и установки нужен специальный съемник. Чтобы добраться до сеточки фильтра, насос придется полностью разобрать. Поэтому без опыта браться за это не стоит.

Конструкция передних тормозных механизмов зависит от двигателя. У младших моторов они одинаковые, с обычными дисками. А вот у шестнадцатиклапанника — вентилируемые и размером побольше. При этом крепления суппортов одинаковы в любом исполнении — две направляющие под шестигранник «на 7».

Задние тормоза барабанные, идентичные для всех версий. В конструкции нет ничего особенного. Ступичный подшипник встроен в барабан. Есть смотровое окошко для оценки износа колодок, но расположено оно у самой балки, а потому через него ничего не увидишь.

table-01

Регламентный интервал замены тормозной жидкости — три года или 90 000 км. Штуцеры в передних и задних тормозных механизмах размещены удобно.

Доступ к лампам в фарах стал свободнее, чем на машинах предыдущего поколения. Лампа поворотника стоит в углу фары, ближе к решетке радиатора. Остальные источники света расположены в отдельных колодцах с резиновыми крышками. Сложности будут лишь с лампами дальнего света. Крепление лампы в правой фаре почему-то сильно сдвинуто к краям колодца и поначалу сбивает с толку. Полное откидывание пружины фиксации потребует усилий, придется изгибать ее, чтобы вывести за края колодца. Вторая проблема — разъемы на этих лампах. Они без замков, но сидят очень туго. Нам пришлось снимать лампы вместе с разъемами (это не очень удобно) и дальше орудовать отверткой!

Для доступа к лампе передней правой противотуманки частично снимаем подкрылок. Откручиваем его нижние крепления и отводим в сторону. Левую лампу можно поменять и сверху, дотянувшись рукой из-под капота.

Лампы заднего освещения меняем со снятием фонарей. В обоих автомобилях они закреплены очень просто.

Для замены лампы дополнительного стоп-сигнала в Sandero снимаем его корпус. А у седана для этого предусмотрено технологическое отверстие в полке багажника.

table-02

Новые Logan и Sandero набрали по 12,5 балла. Для корректной оценки мы немного усреднили показатели по трем моторам. Где-то стало чуть проще, где-то чуть сложнее, но в целом потомки сохранили ремонтопригодность предков. Народный успех им определенно обеспечен.

Редакция благодарит «МосрентСервис», официального дилера фирмы Renault, за помощь в подготовке материала.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector