Carshouse.su

Ремонт 272 двигателя мерседес

Mercedes M-class › Бортжурнал › Ремонт двигателя м272

Вот и закончилась эпопея с ремонтом мотора длинною в месяц. Теперь можно подвести итоги того как было, что было и как стало. Итак, приступим.
Когда покупал авто было одного хозяина, он заказывал под себя. Обслуживался у дилера. Только ТО. При работе двигателя был небольшой стук, на холодную нет, как прогреется- проявляется. По номеру партии двигателя посмотрел, балансир в порядке. Уже исправлено! По стуку приехал спросил, порекомендовали не париться! Компрессия в норме, тяга в норме, ошибок нет — катайся. Стук не усиливался, я и забил. Поставил газ и катался. Катаю я, катаю. Только положительные эмоции. Всякая мелочь была незначительна и сейчас даже забылась. Из сильно затратного была замена платы АКПП, но к этому был морально готов. Проехал я порядка 60 тысяч и надпись о доливе масла стала выскакивать все чаще. Сначала внимания не обращал, все-таки по маслу расход у немцев — норма. До 3-х литров до замены. Но постепенно он уже вырос до очень не стандартных размеров. И практически до разбора мотора дыма не было. Был вопрос, где масло? Начал ездить по сервисам, открывали капот, закрывали — разбирать! Это мне было понятно, интересен был диагноз перед хирургическим вмешательством. Никто ничего не говорил толком. Только вскрытие! Но я не хотел, чтобы вскрытие показало, что пациент умер от вскрытия. )))) Компрессия в порядке. Тяга не пропала, заводился с пол пинка! На моторе ни ошибки! И вот задымил, да так, что Камазы завидовали! В общем проехал многих. Где-то не устраивала цена, где-то очередь, где-то квалификация. И в последний момент, когда ехал из Горячего Ключа понял, тянуть уже некуда! Нашел на Авито СТО, моторист мне уже по телефону рассказал мои болячки с балансиром, впускным коллектором и никосиловым блоком. Я решил, что пора реанимировать мотор. Пригнал к 9 утра, послушал, загнал разбирать. К 16 часам мотор уже был на стенде, при мне сняли головы и вытащили поршня. А там как-будто кто напильником старательно по ним прошелся! Причем плюс — минус все шесть! Да, еще одно но, последнее время стало сильно закидывать свечи. На четвертом горшке свечи хватало на 1000 км, потом пропуски зажигания. Поршня в хлам! Цилиндры в задирах!

Мне, естественно стала интересна причина. Почему все шесть? Один- два, это понятно, но сразу шесть! Оказалось, что тяга к экологии переходит все границы. У меня катализатор не был заменён. Видимо, если обслуживаться у официалов, на каком-то пробеге катализатор должен быть заменён, это стоит порядочных денег, поэтому никто не заморачивается. У меня была мысль после покупки сразу удалить катализаторы, но руки не дошли. Зато сейчас дошли до капиталки. ))))
Вкладыши без критики! Все в пределах пробега! Начинаем кумекать. Предложили мотор с 221-го. Без распредвалов за 143 тыр. Разобрали свой до нуля, кинули блок, колено и головы в багажник и поехали смотреть что предлагают. Посмотрели мотор, они все открыли, сняли головы, глянули цилиндры и состояние общее. Да, мотор прошел не много! В целом можно брать. Решили прицениться и посмотреть что в “Механике”.
Почитал про нее, 10 лет на рынке. Еще живут! Уже неплохо! )))) Приехали. Дали нам тачку, выгрузили наше все! ))) блок на гильзовку. Поршня новые. Головы на замеры. Дальше по результатам. Прикинули по цене, гильзовку вместе с поршнями и вкладышами вышло на 83 тыр. Решил оставить на гильзовку.

В том моторе все равно много вопросов что будет и как, а делаю не до рынка, а для кататься. Жду! Забегу вперед, весь ремонт вышел по срокам в месяц, из них три недели “Механика” и 4 дня разобрать — собрать. Попал еще на веселые праздники на три дня! 23-го. Так вот, с низом понятно. А что с бошками. Все мое остается, кроме направляющих выпускных клапанов и маслосъемных колпачков. При этом ВСЕХ пытал о влиянии газа на работу двигателя. Никто так и не смог мне показать что ВОТ — это твой газ. Клапана остались мои, это 170 на бензе и 60 на газе. Меняли направляющие выпускных клапанов, но по ним — типа газ ускорил процесс. Пошли бы и мои, но раз уже ремонт, то меняем. Блок и цилиндры — это катализатор. Так что кроме неверия и чуть больших хлопот при монтаже ничего! Обкатывать все равно буду на бензине! )))) от греха. Нет денег на эксперименты! ))) Оказалась проблема с направляющими. Их просто не существует в виде запчастей. “Механика” притащила заготовки и изготовила их, как и гильзы под необходимый размер. Итого: ремонт двух головок вышел в 16 тыр. и гильзовка блока с поршнями ещё 83, всего вышла сотка! За этот же комплект просили 143 тыр.
Пока делала “Механика” начали искать остальное.
Комплект цепи с натяжителем и успокоителями, термостат, и прокладки вышли на 42 000.
Пока мотора нет и авто стоит, сняли выхлоп. Отвёз вырезали катализаторы и чуть изменили звук.
При качании руля был слышен небольшой стучок -карданчик рулевой тяги. Без мотора к нему подобраться нет проблем, ещё 1 000 карданчик не оригинал. Оригинал только в сборе. Ценник как крыло от самолёта.
Снятый стартер отправили на профилактику. Все без поломок. Только ТО.
Единственное чего не сделали, так это не помыли топливные форсунки. По ним затупили, а сейчас их снимать мыть — это ещё на пол дня! Так что если кто капиталится имейте в виду.
Остались жижи. В Механике порекомендовали масло Neste. Они являются единственными представителями в Краснодаре. Решил обкатывать и кататься на нем. Дальше будем посмотреть.

Читать еще:  Мазда 3 ремонт двигателя

Жижи вышли ещё почти на десятку. Да, при запуске двигателя заливается самое простое масло, мы залили Лукойл полусинтетику. После запуска, минут через 5-10 масло сливаем, меняем фильтр и заливаем уже основное, на котором будем ездить.
Недели через две мне отдали низ. Блок с поршнями и вкладышами. Поршни Mahle, как оказалось мои родные поршни были этой же марки.

Собственно не спеша началась сборка мотора.

И вот перед самими праздниками 4-го Марта в обед отдали и головы.
Моторист Павел собрал мотор уже в тот же день вечером и запустили его.

Авто забрал. Из того, что вылезло на данный момент.
Сальник коленвала пропускает, ставили Виктор Рейнц, сейчас закажем и поменяем. Это очень не приятный момент, но уже как есть. Еще одно, штекер селектора коробки постоянно вылетает из-за того, что сломались ребра на фиксаторе и даже в закрытом состоянии фиксатора фишка слетает. Я был в шоке, машину забрал, целый день ездил и когда уже ставил машину на стоянку, мне вывалилась надпись

Утром вызвал диагноста на место так как селектор не переключал передачи вовсе. Стоял на паркинге. Сканер показал на него. Залезли под машину и правда слетел. Поправили, все поехало. Еще через день опять. На эстакаде посмотрел — подергал, оказалось что не фиксируется. Заказал. Оказывается идет отдельно корпус и контактная группа. Номер корпуса А0505453028. Может кому пригодится. Только оригинал, цена 500 рублев, только ждать около недели.
Вот пока и все. Теперь будем обкатывать.

272 двигатель Мерседес

Все мы знаем старый добрый 3-клапанный двигатель m112. Говоря простым языком, он порядком устарел и не добавлял новеньким моделям большего комфорта и пользы. Так на его место и встал 272 двигатель мерседес. Его установили на все машины «Мерседес», начина от самых бюджетных автомобилей и заканчивая люксовыми.

Для изобретения 272 мотор мерседес, использовались исчерпывающие себя знание о m112 e32. Но он намного экологичнее, мощнее и эффектнее, чем предшественник.

М272 двигатель, и его проблемы

Большие проблемы с таким двигателем бывают крайне редко, все остальные случаи уже известны и имеют способы «лечения». Вы можете столкнуться с такими случаями, как: потеря тяги (дерганая работа двигателя), постукивания, издающиеся из двигателя, надпись Check Engine на панели, вытекание масла из двигателя.

Проблемы Мерседес М272 зачастую можно сравнить с минимальным ущербом, который отображается на поведении всей машины. Цепь ГРМ 272 мотора должна меняться каждые сто тысяч километров, иначе можно максимально ощутить, как автомобиль заносит.

Износ звезд балансирного вала является наиболее сложно проблемой m272 двигателя мерседеса. При столкновении с поломкой данного вида, необходима компьютерная диагностика.

Еще с одним, из возможных нарушений в работе двигателя м272 мерседес, могут стать магниты, которые давно пора заменить на новые.

Кроме всего вышеперечисленного, мотор м272 страдает от выделения масленого фильтра, которые образуется сгустками на передней крышке мотора. Если вовремя не обратить на это внимания, то есть риск в ближайшем будущем заплатить за ремонт двигателя 272 неприятную сумму для вашего кошелька.

При обнаружении одной из данных поломок, вам необходимо сделать диагностику машину. Не стоит игнорировать их появление, так как это может привести к плохим последствиям.

Ремонт двигателя 272

Заслонки на таком двигателе выполнены из пластика и поэтому подвержены поломкам, так как наличие повышенной температуры ведет к их расформированию. Поэтому они в итоге разрушаются, а действие мотора становится неравномерным.

Коллектор – это целая деталь. Чинить частично его попросту нельзя.

При поломке придется покупать коллектор полностью, только в исключительных случаях, можно провести замену одной/двух деталей. В самых известных авто-сервисах за такой вид починки не берутся – сразу предлагают покупку нового мерседес m272 3.5 двигателя.

Ремонт 272 двигателя Мерседес очень кропотливое дело, от того за тщательный разбор деталей берутся самые отважные мастера. И нет никакой гарантии, что собранный двигатель, будет работать, а за время, как всегда, придется платить.

Впускной коллектор мерседес 272: ремкомплект

Слабым местом мерседес м272 стал впускной коллектор, который собран сложнее, чем было в двигателе m112. Подвижные заслонки обратили на себя улучшение на высоких и низких оборотах, но их присутствие и подводит весь механизм.

Ремкомплект на 272 двигатель мерседес купить можно от 1500-2500 рублей, в зависимости от фирмы, которая их выпускает, доставку, обычно, делают на дом.

Замена цепи 272 мотора

Если на вашей панели горит ошибка, а машина прошла 80-120 тысяч киллометров, то пора менять цепь ГРМ, скорее всего она уже растянулась. Замена цепи мерседес 272 обычная услуга сервиса, не откладывайте ее, в противном случае проблема перейдем на балансировочный вал.

Отзывы о 272 двигателе мерседес

Данная модель двигателя получает самые разнообразные отзывы. От лучших, до самых худших. Водители мерседесов должны понимать, что машина требует постоянно ухода и ни один двигатель не проживет долго, если не делать диагностик.

Плохие отзывы сконцентрированы в основном на том, что двигатель изнашивается уже после 60 тыс. километров. Вы можете верить написанным словам, если в них будет написано: вожу максимально неаккуратно, стираю тормоза и люблю дрифт.

Читать еще:  Троит двигатель рено логан

Хорошие отзывы- это не те отзывы, которые нахваливают 272 мотор. А те, которые объясняют, почему двигатель сломался спустя энное количество километров. Обычно это работа без повреждений до 300 тыс. км.

Почувствовать поломку максимально просто – машина перестает двигаться, как нож по маслу. Интернет – место для разных мнений. Поэтому не стоит верить всем плохим и через чур хорошим отзывам.

Если вы столкнулись с поломкой движка такой модели, то вы попали на правильный сайт. Аккуратное отношение и вождение должны всегда идти рука об руку с фактом владения легендарного мерседеса. Приобретите новый двигатель и забудьте о проблеме.

Ремонт 272 мотора

#1 ОФФЛАЙН Леонидыч

Запчасти и ремонт.

  • Модераторы
  • Cообщений: 6 794
    • Город: Москва
    • Автомобиль:
      Mercedes-Benz

    Авто ML 164 2005 года был куплен за 500тр, покупался с пониманием того что мотор будет убит.
    за 400тр был собран новый мотор))) гильзовка блока, поршневая, полный перетряс голов, вкладыши, звездочки, цепи, итд.
    ну и несколько фото

    Прикрепленные изображения

    W124- 200D OМ601 -1992 был первым.

    W124- E250D-1995 верный и безотказный друг.

    W140- CL500-1998 любимая игрушка.
    Ремонт/запчасти – телефон для связи 89OЗ7O8Ч2ОО

    #2 ОФФЛАЙН Kolokol

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 4 435
    • Город: Москва
    • Автомобиль:
      W245 B200

    Просто для опыта сделал? Знакомая за 500 взяла такой же не убитый, но америкос.

    special thanks to snail & Cornelius Schnapps

    #3 ОФФЛАЙН mehadik

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 1 757
    • Город: Санкт-Петербург
    • Автомобиль:
      W202, С220

    Мой гараж

    а че за 400 желтуху не отмыли. или нормальной паромойки нету.

    W202, C180, 1995, Esprit
    W123, 1981, М111, МКПП
    W124, 230TE, 1990

    #4 ОФФЛАЙН Dimastiy

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 6 827
    • Город: Moscow village
    • Автомобиль:
      W210 E320

    интересен смысл сего мероприятия конечно

    шорт-блок на 272й сколько стоит не смотрели?

    #5 ОФФЛАЙН kaiser963

  • Пользователи
  • Cообщений: 87
    • Город: Омск
    • Автомобиль:
      W124, M111.960, 1995

    у мерседеса не бывает шортблоков, есть базис-мотор, это намного больше чем шортблок, цена много выше 1 млн рублей

    Сообщение отредактировал kaiser963: 03 Август 2016 – 11:42

    #6 ОФФЛАЙН Леонидыч

    Запчасти и ремонт.

  • Модераторы
  • Cообщений: 6 794
    • Город: Москва
    • Автомобиль:
      Mercedes-Benz

    Просто для опыта сделал? Знакомая за 500 взяла такой же не убитый, но америкос.

    а че за 400 желтуху не отмыли. или нормальной паромойки нету.

    интересен смысл сего мероприятия конечно
    шорт-блок на 272й сколько стоит не смотрели?

    430тр если более точно это конечный бюджет, со всеми маслами, жижами, фильтрами итд
    чисто привести в порядок железо около 90 тр, запчасти 270 тр .

    вскрытие показало что перед продажей рванула цепь, мотор собрали чисто чтоб продать, поменяв только то что было явно сломано

    W124- 200D OМ601 -1992 был первым.

    W124- E250D-1995 верный и безотказный друг.

    W140- CL500-1998 любимая игрушка.
    Ремонт/запчасти – телефон для связи 89OЗ7O8Ч2ОО

    #7 ОФФЛАЙН роман с180

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 1 586
    • Город: Одинцово
    • Автомобиль:
      w210

    Молодцы, прям под открытым небом перебрали, чисто по Русски. Зачет!
    В таких случаях, интересен сам процесс, а конечный результат – это второстепенно.

    Сообщение отредактировал роман с180: 03 Август 2016 – 18:48

    Проблема мотора Мерседес-Бенц М272

    M272 двигатель для Mercedes пришел на смену ранее используемому восьмицилиндровому мотору М112. Старая деталь имела всего лишь по три клапана на цилиндре, впоследствии количество было увеличено.

    Впервые мотор был запущен в продажу в 2006 году, и на тот момент уже представлял собой обновленный V6. Всего было выпущено три вида подобных агрегатов, объем каждого из которых составил соответственно 2,5; 3,0; 3,5 литра. Используется двигатель М272 как на легковых автомобилях, так и на автобусе.

    Особенности конструкции

    За основу для разработки М272 был взят силовой агрегат М112 Е32. В итоге разработанная модель стала лишь усовершенствованной версией ранее используемого мотора. Среди отличий:

    • алюминиевый блок;
    • гильзованный элемент;
    • поршень диаметром 92,6 мм и ходом в 86 мм.

    Что касается последнего пункта, дополнительно можно заметить, что в новой версии поршень весит меньше. Таким образом, на вопрос: сколько весит обновленный двигатель M272, устанавливаемый на Мерседес, ответить легко — немного.

    В качестве материала для изготовления блока использовали алюминиевый сплав — довольно прочный и долговечный материал. Среди современных новшеств можно заметить наличие системы бесступенчатого изменения фаз газораспределения. Другими словами, М272 на тот момент стал первым устройством, оборудованным фазорегулятором, что улучшило езду на транспортном средстве.

    Также в конструкцию входят головки блока цилиндров. Их выполняют из алюминия. При этом на каждом цилиндре расположено по четыре клапана, гидрокомпенсаторы, распределительные валы. Отличительной особенностью обновленной модели стал уменьшенный диаметр клапанов впуска и выпуска. В среднем изменение составляет 5-6 мм.

    Типичные проблемы

    Заметить проблемы в двигателе Мерседес M272 во время его эксплуатации можно, не прибегая к использованию специальных приборов. При этом довольно частой проблемой является возникновение постороннего звука. Причина появления неприятного звука кроется в:

    • растянутой цепи ГРМ, метки которой в моторе М272 Мерседес часто соскакивают;
    • износе балансирного вала.

    Чтобы предотвратить растяжение цепи, отзывы, оставленные автолюбителями, советуют выполнять ее замену каждый 100-200 тыс. км пробега транспортного средства. Если вовремя об этом не позаботиться, то вследствие растянутой детали двигатель M272 будет работать с перебоями. Существует ряд дополнительных проблем, которые стоит разобрать подробнее.

    Читать еще:  Ваз 2101 ремонт двигателя

    Износ шестеренки балансирного вала

    Более серьезной проблемой является износ балансирного вала, а именно — его комплектующих. Так, в результате неправильной или долгой эксплуатации автомобиля может произойти поломка шестерни вала. Обычно подобная проблема возникает спустя 80-120 тыс. км пробега машины.

    Главная причина выхода из строя шестерни кроется в ошибке во время инженерных вычислений. Разработчики неправильно подобрали материал для изготовления подобной детали, из-за чего увеличился риск ее износа.

    Если вовремя не позаботиться о замене звездочку, можно достичь следующих неисправностей:

    1. Стука агрегата во время работы.
    2. Нарушения своевременного изменения положения распредвалов.
    3. Перегрев катализаторов, что приводит к попаданию кусочков керамики внутрь корпуса.
    4. Возникновения кодов неисправностей.
    5. Потерю динамики мотора, увеличение расходуемого топлива.
    6. Засорению масляного насоса металлической стружкой.
    7. Ослабевания цепи ГРМ.

    Также в результате сильного износа может произойти перескок цепи, из-за чего двигатель М272 , установленный на Мерседес, перестанет работать практически моментально. При перескоке метки ГРМ 272 меняют положение, и дальнейшая эксплуатация становится невозможна.

    В качестве мер по предотвращению поломки специалисты рекомендуют выполнить следующие работы:

    1. Осторожно снять двигатель Мерседес М272, перед этим заглушив автомобиль.
    2. Осуществить замену вала с изношенной звездой.
    3. Оценить состояние масляного насоса и выполнить его замену при необходимости. То же самое касается импульсных датчиков и магнитов распределительных валов.
    4. Выполнить замену масла. Также меняют свечи. Однако стоит заранее задуматься над тем, какие свечи зажигания подходят лучше на двигатель М272.
    5. Обкатать автомобиль в спокойном режиме для разгона масла по комплектующим.
    6. Сменить моторное масло и масляный фильтр.

    Только после этого можно возвращаться к прежней эксплуатации транспортного средства. Однако лучше не игнорировать необходимость замены спустя определенное количество километров пробега.

    Заслонки

    Мотор Мерседес М272 часто страдает от выхода из строя рычажного привода заслонок, расположенных на поверхности впускного коллектора. Поломка возникает из-за сложности конструкции. Дело в том, что заслонками в новом устройстве оборудуются впускные клапаны. С помощью этих заслонок удается обеспечить контроль за интенсивностью потока воздуха и возможными его завихрениями. Таким образом, отдача от работы агрегата как на низких, так и на высоких оборотах мощная и равномерная.

    Но заслонки хрупкие, и главная беда — они выполнены из пластика. В результате воздействия на элементы высоких температур они быстро рассыхаются и разрушаются, что приводит к ухудшению работы мотора. Обычно с неисправностью сталкиваются спустя 70-100 тыс. км пробега.

    Если произошла поломка хотя бы одной заслонки, потребуется выполнить замену коллектора целиком. Однако в случае выхода из строя лишь привода, поменять можно только его.

    Разрушение стенок

    Владельцы авто, оборудованных двигателем М272, часто жалуются на такую проблему, как постепенное разрушение поверхности стенок цилиндров. Происходит это обычно в результате так называемой детонации — резкого повышения температуры внутри мотора. Так, например, в Mercedes М272 после перегазовки двигатель начинает подтраивать.

    Возникновение разрушений на поверхности выражается в виде небольших задир, и основной причиной для их появления является забитый или разрушенный катализатор. Дело в том, что такой катализатор нарушает нормальную работу системы выпуска, из-за чего нарушается продувка. Далее процесс выражается следующим:

    • катализатор подтраивает (такое случается обычно после перегазовки);
    • частицы керамической решетки попадают внутрь;
    • оседают на поверхности стенок;
    • прессуются поршнями.

    Результатом возникновения подобных задир после перегазовки становится увеличение количества расходуемого топлива. Понять наличие поломки можно как по резкому снижению уровня масла, так и по наличие сизого оттенка дыма из выхлопной трубы. Если проигнорировать проблемы двигателя m272, зазор будет постепенно увеличиваться, что приведет не столько к возникновению дополнительных поломок, сколько к выходу из строя элемента.

    Замена двигателя М272 на Мерседес

    По множествам отзывов на двигатель, М272 уже спустя 50-70 тыс километров пробега рекомендуется выполнять замену комплектующих.

    Работы обычно выполняют в станциях технического обслуживания. Однако при желании сделать все можно самостоятельно, но для этого потребуется много усилий, а также хотя бы базовый набор знаний о том, как устроен мотор.

    Последовательность действий по замене мотора выглядит следующим образом:

    1. Проводится осмотр автомобиля и с помощью приборов оценивается состояние агрегата.
    2. Если проблемы обнаружены, отключается мотор и автомобиль устанавливается на опоры.
    3. Производится демонтаж силового агрегата из системы транспортного средства. Выполняется он с помощью заранее подготовленных инструментов. Если работы производятся своими руками, этот момент следует уточнить. Не факт, что необходимый набор инструментов окажется дома.
    4. Выполняется очередной осмотр комплектующих оценки состояния. Если степень повреждения тяжелая, то мотор заменяют практически целиком. Например, часто меняют свечи зажигания. При этом только специалист точно знает, какие свечи нужно использовать. Стоит ремонт дорого, зато срок службы будет увеличен. Это обеспечит комфортную эксплуатацию транспортного средства. Если после осмотра были обнаружены небольшие неисправности в виде изношенной шестерни, то меняют обычно только ее.

    Иногда заменяют также масляный фильтр и другие детали. Это необходимо для предотвращения поломок и улучшения состояния запчастей.

    Чтобы не обращаться за постоянным ремонтом и не задаваться вопросом, какие свечи нужны для замены, рекомендуется выполнять своевременный осмотр состояния мотора.

    Наконец, после замены гильзованный двигатель марки М272 собирают обратно и выполняют монтаж конструкции в систему транспортного средства. Последним действием станет обкатка отремонтированного агрегата, и только после этого владелец авто сможет забрать свою машину для дальнейшего пользования. Дополнительно можно отметить, что агрегат используется также в автобусе.

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector