Carshouse.su

Датчик давления в шинах лексус

Датчик давления воздуха шин Lexus / Лексус купить низкая цена в Москве

Датчик 42607-48020 оригинал

Для моделей (2014 – н.в.)
ES / LS / LX / RX / UX

Производитель: TOYOTA / LEXUS
Кросс-номера: 4040-RDE049, 4114, 4114PFM, 4114PFR, 4114PVM, 42607-02070, 42607-48020, 42607-60010, 42607-F4020, PMV-C215, PMV-E100, RDE049PFR, RDE049PVM, RDE049V21

Цена:
2 750 р./шт.
3 500 р./шт.
скидка 21%

Датчик 42607-48020

Для моделей (2014 – н.в.)
ES / LS / LX / RX / UX

Производитель: AUTEL
Кросс-номера: 4040-RDE049, 4114, 4114PFM, 4114PFR, 4114PVM, 42607-02070, 42607-48020, 42607-60010, 42607-F4020, PMV-C215, PMV-E100, RDE049PFR, RDE049PVM, RDE049V21

Цена:
2 500 р./шт.

Датчик 42607-48020-VK оригинал

Для моделей (2014 – н.в.)
ES / LS / LX / RX / UX

Производитель: TOYOTA / LEXUS
Кросс-номера: 4040-RDE049, 4114, 4114PFM, 4114PFR, 4114PVM, 42607-02070, 42607-48020, 42607-60010, 42607-F4020, PMV-C215, PMV-E100, RDE049PFR, RDE049PVM, RDE049V21

Цена:
11 000 р./шт.
14 000 р./шт.
скидка 21%

Датчик 42607-48020-VK

Для моделей (2014 – н.в.)
ES / LS / LX / RX / UX

Производитель: AUTEL
Кросс-номера: 4040-RDE049, 4114, 4114PFM, 4114PFR, 4114PVM, 42607-02070, 42607-48020, 42607-60010, 42607-F4020, PMV-C215, PMV-E100, RDE049PFR, RDE049PVM, RDE049V21

Цена:
10 000 р./компл.

Датчик 42607-02030

Для моделей (2005 – н.в.)
C-CUV / CT / ES / GS / GX / IS / LC / LS / LX / NX / RC / RX

Цена:
2 500 р./шт.

Датчик 42607-02031

Для моделей (2005 – н.в.)
C-CUV / CT / ES / GS / GX / IS / LC / LS / LX / NX / RC / RX

Цена:
2 500 р./шт.

Датчик 42607-02031-VK

Для моделей (2005 – н.в.)
C-CUV / CT / ES / GS / GX / IS / LC / LS / LX / NX / RC / RX

Цена:
2 500 р./шт.

Датчик 42607-30070

Для моделей (2005 – н.в.)
C-CUV / CT / ES / GS / GX / IS / LC / LS / LX / NX / RC / RX

Цена:
2 500 р./шт.

Датчик 42607-30071

Для моделей (2005 – н.в.)
C-CUV / CT / ES / GS / GX / IS / LC / LS / LX / NX / RC / RX

Цена:
2 500 р./шт.

Датчик 42607-42020

Для моделей (2005 – н.в.)
C-CUV / CT / ES / GS / GX / IS / LC / LS / LX / NX / RC / RX

Цена:
2 500 р./шт.

Датчик 42607-42021

Для моделей (2005 – н.в.)
C-CUV / CT / ES / GS / GX / IS / LC / LS / LX / NX / RC / RX

Цена:
2 500 р./шт.

Датчик 42607-50010

Для моделей (2005 – 2013 гг.)
ES / GS / GX / IS / LFA / LS / LX / RX / SC

Производитель: AUTEL
Кросс-номера: 42607-50010, 42607-50011, 4044

Цена:
2 500 р./шт.

Датчик 42607-50011

Для моделей (2005 – 2013 гг.)
ES / GS / GX / IS / LFA / LS / LX / RX / SC

Производитель: AUTEL
Кросс-номера: 42607-50010, 42607-50011, 4044

Цена:
2 500 р./шт.

Датчик 42607-30060

Для моделей (2013 – 2019 гг.) США
ES / GS / LS

Производитель: AUTEL

Цена:
2 500 р./шт.

Датчик 42607-33021

Для моделей (2004 – 2014 гг.) США
CT / ES / GS / GX / HS / IS / LFA / LS / LX / RX / SC

Производитель: AUTEL
Кросс-номера: 42607-0C010, 42607-0C020, 42607-0C060, 42607-33011, 42607-33021, 42607-34020, 42607-35010

Цена:
2 500 р./шт.

Датчик давления в шинах Lexus / Лексус купить по низкой цене

Контролировать состояние давления шин автомобилей Лексус / Lexus сегодня можно разными устройствами, в том числе – датчиками давления шин. В настоящее время по своим конструкционным особенностям датчики давления в шинах Лексус делятся на два вида — внутренние и внешние. Первые считаются самыми распространёнными и пользуются у автовладельцев неизменной популярностью. Устанавливаются внутренние модели датчиков давления в шинах Lexus в области вентиля для накачки. Их чувствительный элемент, позволяющий фиксировать любые изменения, закрепляется с внутренней стороны колеса и передаёт сигнал на бортовой компьютер. Внешне датчик давления в шинах Лексус смотрится как стандартный вентиль и закрывается колпачком, поэтому ему не требуется дополнительная защита. При этом устройство ставится на все четыре колеса, и при необходимости таким датчиком давления шин Lexus можно оснастить запаску.

Датчик давления шин Lexus / Лексус – основные плюсы

Все датчики давления шин Лексус оснащаются батарейкой, которая обеспечивает функционирование устройств в штатном режиме на протяжении нескольких лет. Как только элемент питания исчерпывает свой ресурс, необходимо заменять сам датчик, поскольку поставить новую батарейку или перезарядить её — невозможно.

Почти все транспортные средства Лексус оснащаются такими датчиками при сборке на заводе, но со временем датчики давления шин Lexus выходят из строя и требуют замены. Это важно, поскольку такие приборы:

  • повышают безопасность эксплуатации авто;
  • продляют служебный срок шин;
  • позволяют водителям чувствовать себя за рулём более уверенно;
  • экономят денежные средства.

Как происходит замена датчика давления в шинах Lexus / Лексус

Этот процесс состоит из нескольких этапов, которые выполняются в определённой последовательности:

  1. Определяется колесо с датчиком, требующим замены.
  2. Заказывается датчик с учётом его парт-номера.
  3. Разряженное устройство снимается, и аккуратно меняется на новое.
  4. Установленный датчик прописывается в штатном компьютере через спецсервис или с помощью определённого оборудования.

Если устройство ещё имеет запас заряда и функционирует без нареканий, переустанавливать датчик давления в шинах Лексус имеет смысл только при «переобувании» весной и осенью, поскольку такая задача должна выполняться опытными специалистами и требует финансовых затрат. В сервисном центре эта операция осуществляется в такой последовательности действий:

  • снимается колесо с датчиком;
  • демонтируется шина;
  • датчик удаляется, и на его место ставится новый;
  • колесо собирается и ставится на авто.
Читать еще:  Где находится датчик температуры на ваз 2110

После выполнения всех перечисленных процедур устройство необходимо перепрограммировать, чтобы оно могло передавать данные на штатный компьютер. Без этого датчик давления в шинах Lexus не сможет работать корректно, так как система его не найдёт. Активация датчика может быть автоматической или с помощью специального устройства. Тип активации зависит от модели автомобиля.

Купить датчик давления в шинах Lexus / Лексус недорого по низкой цене

Если вы хотите купить датчик давления в шинах Лексус / Lexus по низкой цене, рассчитанный на долгий эксплуатационный срок, добро пожаловать в наш интернет-магазин. Мы следим за тем, чтобы этот товар всегда был в наличии, и предлагаем разные способы оплаты. Кроме того, у нас предусмотрена услуга курьерской доставки для клиентов, которые не могут забрать покупку самостоятельно. Это позволяет многим заказчикам экономить время и деньги.

Если у вас возникли вопросы, трудности при оформлении заказа или выборе датчика давления шин Лексус / Lexus, обращайтесь к нашим специалистам. Для этого позвоните по телефону, указанному на сайте. Мы ценим своё и ваше время, поэтому своевременную консультационную поддержку гарантируем. Оснащайте своё авто лучшими устройствами для безопасного и комфортного вождения уже сегодня!

Lexus RX \WALD Black Bison › Бортжурнал › Замена датчика давления в шинах

Эта история произошла со мной ещё пару лет назад, немногим после покупки лекса, а написать как-то руки не доходили, в общем, рассказываю.

Так как, мой RX ввезен в Россию из США, то он оснащен датчиками давления в шинах, на сколько мне известно, у дилерских RX-ов нет такой опции, хотя могу и ошибаться, но не суть.
Данные датчики устанавливаются на каждый диск автомобиля на заводе-изготовителе и отслеживают давление в шине.

Штука очень удобная и сигнализирует о том, что давление в шине упало и необходимо это дело исправить значком на панели приборов.

Говорю, что удобная, так как сам сталкивался с такой ситуацией — на взгляд все колёса накачаны одинаково, а этот значок на панели горит, как позже выяснилось, причина была в том, что поймал саморез и колесо потихоньку стравливало воздух, а на глаз этого видно не было абсолютно.
Ну и представьте, на сколько эта система может оказаться полезной, если неприятность с шиной случилась на загородной трассе, когда скорости выше чем в городе, а возможность заметить, что колесо ещё не полностью спустило, есть во время движения.

Ну а теперь, собственно, к истории с заменой.
В общем, катался я ещё на дисках R18, которые стояли на моём RX в момент покупки, и хорошенько влетел в яму с острыми краями асфальта да так, что пробил колесо, о чем незамедлительно значок на панели приборов и просигнализировал.

На ближайшей шиномонтажке выяснилось, что датчик давления сломался, то ли от сильного удара, который как раз мог прийтись именно в ту область диска, на которой датчик и был установлен, то ли от рук шиномонтажника, который разбортировал колесо и мог повредить датчик из-за своей неосторожности.

В общем, выглядеть он стал вот так:

После решения проблемы с резиной, осталась проблема горящего значка на панели приборов, т.к. в одном колесе датчик отсутствовал.

Причем, отключить данный значок с кнопки получалось, только на не продолжительное время, а после он снова загорался и изрядно раздражал меня.
Перелистал всю инструкцию к авто, но как его отключить на постоянной основе, чтобы не мазолил глаза, я так и не нашел.

Опять же, просто отключить значок на панели это не выход — нужно восстанавливать работоспособность системы мониторинга давления в шинах, а решение этому только одно — заменить датчик.

Поиски нового датчика по магазинам и в объявлениях результата не принесли, поэтому было принято решение заказать его самому. Затем, как это всегда бывает, томительное ожидание посылки, и каждодневный раздражающий желтый значок на панели приборов ))

Наконец дождался, датчик прибыл.

Просто поставить датчик на диск не достаточно.
Каждый датчик с индивидуальным не повторяющимся кодом и после установки его необходимо прописать в систему автомобиля. Для этого придется обращаться к электронщикам, которые через сканер вобьют номер нового датчика, который указан на его корпусе, взамен номера старого датчика, который пришел в негодность, в систему автомобиля, что и было сделано.

Значок на панели приборов послушно погас.

Теперь можно и дальше спокойно пользоваться данной системой контроля давления в шинах.

Конечно, есть у этой системы и не удобный момент, заключающийся в том, что если Вы летом и зимой ездите на разных дисках, то придётся каждый раз при смене колёс, их разбортировать и устанавливать датчики то на “зимние” диски, то потом обратно на “летние”.

Читать еще:  Датчик скорости ваз 2114 где находится фото

Хотя знаю, что есть умельцы, которые предлагают изготовить клоны — программируемые датчики, которые программируются на те же коды, что и оригинальные (заводские). В следствие чего, Вы получаете два комплекта датчиков, работающих одновременно на одном авто, без всяких прошивок, и машина улавливает в равной степени сигналы как от оригиналов, так и от клонов. При смене колес не требуется никакой прошивки.

Вот такая история, друзья.
Всем бобра! ))

Lexus GS GS430 Intel Edition › Logbook › Замена батарейки в датчике давления в шине (или TPMS в разрезе)

Вступление
Все мы рано или поздно видим эту надпись на панели — LOW TIRE, закрывающая постоянно очень важную надпись с нашим расходом (интересно кто-то что-то другое ставит на панель?). Некоторые ездят постоянно так. Я так не смог. В свое время я решил подобрать знаний об этой несомненно полезной функции и разобраться почему она всех раздражает и все хотят от нее избавиться.

Теория и концепция работы
Уверен что мои теоретические абзацы читают очень мало людей, но я не перестаю писать килограмовые текста в надежде помочь людям в необходимых знаниях и самое что интересно, расставить для себя все точки над i.
И так система мониторинга давления в шинах или TPMS делится на два основных принципиальных типа работы:
1. TPMS не прямого действия.
Хитроумная система основанная на датчиках ABS. Если одна из шин спустила, то ее длина окружности уменьшится, что в дальнейшем приведет к более частым оборотам данного колеса. Система не требует никаких датчиков давления в шинах. Есть в некоторых тойотах (Toyota Solara, Highlander). Основной недостаток в неточности.
2. TPMS прямого действия.
Более очевидная реализация мониторинга за давлениями в шинах. В каждой шине по датчику давления (иногда даже в запаске). В основном датчиком является сосок. Внутри датчика батарейка. Передача данных (температура, давление, иногда ускорение) осуществляется через УКВ волны (315 МГц для штатов, 433 МГц для Европы и остальных стран, для япы вродеб другая частота, но не так важно). Датчики умеют только передавать сигнал на УКВ, так как прием УКВ сигнала потребовал бы больших энергозатрат. А так в режиме передачи датчик тратит около 250микроВатт, что обнадеживает в плане долготы функционирования на одной “незаменяемой батарейки”. Для управления же датчиками используется НЧ в районе 125кГц, так как приемник на такой частоте мало жрет (или совсем не жрет). Батарейки теоретически должно хватать лет на 10, по факту чуть меньше а иногда и намного меньше.

Lexus TPMS
В наших любимых GS-ах используется как раз таки Direct TPMS (т.е. прямого действия) с датчиками в каждой шине и батарейкаи. Система простейшая. Есть антенна в потолке, есть ECU над магнитолой. Судя по всему у нас самая дешевая реализация. Так как упоминания о передатчика или приемниках НЧ я не нашел. Наша система не может сказать какая именно шина спустила, или в какой из шин умер датчик. Она может только кричать “Низкие шины” и “Проверка системы”. Ну да ладно, как смогли уж.

Минусы Lexus TPMS:
1. Рано или поздно садятся батарейки. Производитель как бы намекает нам что в этом случае нужно приобрести новые датчики. И внимание! Мы должны сами разобрать старый датчик, откусить батарейку и утилизировать ее отдельно. Охренеть. Об этом написано в техдоке… А че бы батарейку не сделать съемную а? )))
Решение: менять батарейку вручную. Или отдать кому-нибудь пусть они суки меняют.
2. На некоторые диски не лезут датчики. Тут целых два выхода:
— Датчик крепить скотчем или ремнем вокруг нашего огромного диска. Так как датчик не обязательно должен быть вместо соска.
— Все датчики собрать и положить внутрь запаски и накачать. Желательно все же закрепить датчики хотя бы скотчем внутри запаски вокруг диска. Ну на всякий случай.
3. “Глючит”. Нет не глючит. Если 100% работающие датчики даже после накачки и пятиминутной поездки так и выдают на панели “Низкие шины”, то значит есть слабая утечка давления в одной из шин. Или нажата кнопка (та что под бардачком где-то) не того комплекта шин, а шины лежат в том же гараже где паркуете машину ))) у меня так было.
4. Нихрена не информативна. Что есть то есть. Но это лучше чем ничего. Иногда даже говорят что она нифига себе и не работает. Типо сняли датчики а она до сих пор (уже как второй день) не вывела сообщения о низком давлении. Да все потому что принцип работы такой, что датчики стеснительные, и говорят о себе не по запросу, а по псевдослучайному таймеру и при изменении давления в шинах. Таким образом если вы держали машину заведенной и шины очень недалеко разбартовывали, то толькоо тогда вы моментально получите ошибку.
5. Трудная замена датчика. Да, после замены датчика придется прописать новый датчик в системе у дилера. Либо самостоятельно с помощью Toyota Techstream.

Читать еще:  Лада гранта датчик детонации

Есть два “плохих” состояния TPMS:
1. Low tire — предупреждение о низком давлении в одной или нескольких шинах авто. Качаем, исправляем. Или кнопкой выбран не тот комплект шин. А тот который выбран лежит в том же гараже где и паркуете машину ))

Кстати если не уходит “Low tire” с панели, то возможно завышены исходные значения давления в шинах. Попробуйте накачать все шины как вам нужно и после этого ищем под рулем труднодоступную кнопку “SET (.)”. Жмем ее три секунды что ли, и смотрим как на панели три раза моргнет лампочка шины.

“А как определить какой датчик умер (и умер ли он вообще)?” Известный вопрос. Единственным решением является использование нашего любимого Techstream. Открываем элемент “Tire Pressure Monitor System”, далее слева нажимаем кнопку “Data List”. И ждем. Ждем приличненько, минуты три что ли. Если у одного из датчиков стоит давление N/A, а температура — -40 — наш клиент! Не смотрим на пятый датчик запаски если его идентификатор состоит из нулей. Осталось только определить в каком колесе. Для этого лучше обзавестись насосом. Потому что нам придется по одному спустить каждое колесо и просмотреть изменения в значениях давления в табличке. Главное не торопитесь. Система крайне медленная ))

А вообще есть запись на драйве, как у нас в Алматы в панель машины зашили прошивку от араба и машина забыла про датчики давления. Но я против всяких кастраций и вазектомий.

Как я меня батарейку первый раз
С завода в датчиках стоят плоские литиевые батарейки BR2450 приваренные к контактам микросхемы. Тип батарейки крайне редкий. Зато есть схожий по многим характерстикам CR2450. Единственная разница в рабочих температурах. BR2450 — -40-+125С, а CR2450 — -30-+60C. Возможно из-за этого срок службы батарейки существенно снизится. Но это дешевле чем покупать новые датчики. Цена батарейки — примерно 1-2$.
Первый раз я попробовал перепаять батарейки год назад. И даже вроде бы успешно.
Сначала я расковырял ногтем массу похожую на герметик покрывающую батарейку, ну а затем оторвал от контактов старую приваренную батарейку.

Датчик давления в шинах для Toyota/Lexus

Наличие: В наличии

Общие характеристики модели

Датчик давления для автомобилей Lexus и Toyota предназначен для лучшего контроля состояния шин. Датчик полностью соответствует своему оригинальным артикулам 42607-48020-VK, 42607-48020, 42607-F4020, 42607-60010 и применяется на автомобилях Lexus и Toyota. В инструкциях по эксплуатации, прилагаемых к автомобилям, такое устройство называют TPMS (Tires Pressure Monitoring System).

Информация о давлении в датчике

Периодичность передачи данных Каждые 16 секунд
Диапазон От 0.5 атм до 4.7 атм при t от -40°C до +120°C
Погрешность ± 0.08 атм при t от 0°C до +70°C
± 0.18 атм при t от -40°C до 0°C и от +70°C до +100°C
Максимальная скорость 210 км/ч

Информация о температуре в датчике

Периодичность передачи данных Каждые 16 секунд
Диапазон от -40°C до +120°C
Погрешность ± 3°C при t от -20°C до +70°C
± 6°C при t от -40°C до -20°C и от +70°C до +120°C

Как только температура опускается ниже -40°C, датчик перестает работать, но как только шина нагревается и температура поднимается до отметки -40°C, то датчик начинает функционировать в штатном режиме.

  • Lexus LX 450d 2016-2019
  • Lexus LX 570 2016-2019
  • Lexus RX 200 2015-2019
  • Lexus RX 300 2015-2019
  • Lexus RX 350 2015-2019
  • Lexus RX 450h 2015-2019
  • Lexus RX 350L 2015-2019
  • Lexus LC 500 2017-2019
  • Lexus LS 350 2017-2019
  • Lexus LS 500 2017-2019
  • Lexus LS 500h 2017-2019
  • Toyota C-HR 2016 – 2019
  • Toyota Camry 2018-2019
  • Toyota Land Cruiser 200 2016 – 2019
  • Toyota Land Cruiser Prado 2017 – 2019
  • Toyota Corolla 2019

Более подробно о датчике

Полное название: Pacific 433MHz C/C3-type Clamp-in

433MHz — обозначение частоты, на которой работает датчик.
Несущая частота: 433.92MHz; Min: 433.845MHz, Max: 433.995MHz.
Мощность сигнала: Min: 81.5 dBV/m; Max: 90.5 dBV/m
Скорость передачи: 4.2 kbps ±5%
C/C3-type — технология Pacific для определения точного расположения датчика на установленном колесе
Clamp-in — название металлического вентиля, который устанавливается с помощью прижимной гайки (гайка входит в комплект)

Оригинальные номера: 42607-48020-VK, 42607-48020, 42607-F4020, 42607-60010

Для привязки датчика с помощью OBDII необходим программатор (или его еще называют сканнер) для датчиков с доступом к интерфейсу бортовой диагностики автомобиля OBDII (On-board diagnostics). Необходимо записать ID номера каждого датчика, подключится к бортовой диагностики автомобиля и следовать пошаговым инструкциям программатора.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector